<blockquote>

<p>界面新闻记者 | 宋佳楠</p>

</blockquote>

<p>6月19日凌晨，针对近期市场上流传的“江铃福特将并入长安福特”的传闻，江铃汽车迅速发布官方声明，明确指出，作为一家上市公司，江铃汽车目前并无进行资产重组或整合的相关计划。</p>

<p>江铃汽车方面进一步阐述，在当前市场竞争激烈的环境下，为了维持企业的竞争力，公司正致力于构建一个健康、充满活力并能持续发展的销售与服务网络，为此，江铃汽车正与合资伙伴及经销商伙伴紧密合作，不断提升运营效率，增强跨网络协同，以增强企业和经销商的整体盈利能力，对于毫无根据的谣言和猜测，公司选择保持沉默，不予置评。</p>

<figure class="content-img-focus img-focus">

<img alt="" src="https://img2.jiemian.com/101/original/20250619/175029554961471800_a700xH.png">

<figcaption>江铃汽车官方声明</figcaption>

</figure>

<p>福特中国也发布了相似的声明，强调不对无根据的传闻进行评论，福特中国强调，公司正致力于打造一个健康、可持续的销售服务网络，并致力于提高运营效率和跨网络协同。</p>

<p>江铃福特与长安福特均属于福特汽车在中国的合资企业，江铃与福特的合作始于1995年，1997年，双方合作推出的“江铃福特全顺”成为中国首辆中外联合开发的汽车，2006年，江铃汽车开始着手转型，积极拓展乘用车业务。</p>

<p>2021年，江铃汽车与福特汽车共同出资成立了江铃福特合资公司，其中江铃持有51%的股份，福特持有49%，江铃福特的产品线涵盖了SUV、MPV、轻客等多个领域，旗下包括福特领界、福特撼路者、福特全顺等车型，其乘用车系列包括福特MPV途睿欧、福特SUV撼路者等，商用车则有新世代全顺Pro、新全顺等经典车型。</p>

<p class="report-view">

<img src="//img1.jiemian.com/101/original/20250619/175029551933966500.jpg">

</p>

<p>江铃福特曾凭借全顺等车型在商用车市场占据重要地位，成为中国轻客市场的领军品牌，在乘用车领域，江铃福特面临一定的挑战，2024年，部分车型出现了全系列销量下滑的趋势，根据财报数据，从2022年到2024年，其乘用车销量分别为3.8万辆、4.3万辆和4.9万辆，尚未形成规模化的市场影响力。</p>

<p>成立于2001年4月的长安福特，由福特汽车和长安汽车共同投资成立，2003年，这家新成立的合资公司在短短24个月内推出了嘉年华和蒙迪欧两款车型，当年销量达到1.7万辆，并实现了盈利。</p>

<p>近年来，长安福特也面临着较大的市场竞争压力，据乘联会数据，今年1月至5月，长安福特的累计销量接近7.7万辆，但已连续五个月出现同比下滑。</p>

<p>在新能源汽车迅猛发展的背景下，两家公司在电动化转型方面显得相对滞后，市场份额受到了新兴势力及自主品牌新能源车型的冲击，江铃福特在新能源领域的关注度较低，长安福特在新能源领域的布局也相对有限。</p>

<p>尽管福特汽车去年在中国市场实现了7年来首次全年盈利，但其与大众、宝马等德系跨国车企相比，在电动化转型方面显得较为缓慢，且效果不佳。</p>