又一家国际知名汽车集团对其全面电动化战略进行了调整，据第一财经消息，6月18日，奥迪集团全球首席执行官高德诺（Gernot D?llner）在接受媒体采访时透露，公司已撤销前任管理层制定的规划，取消了原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，并暂不设定明确的停售时间表。

高德诺表示，“奥迪将在2024年至2026年期间推出一系列全新的内燃机和插电式混合动力汽车，这将为我们未来十年的发展提供更大的灵活性，随后，我们将根据市场的发展态势来调整策略?！?/span>

按照原先的计划，奥迪预计将在2026年发布全球最后一款燃油车型，并于2033年实现全面电动化。

在奥迪之前，已有多家国际汽车制造商在电动化转型道路上变得更加务实，奔驰去年初宣布放弃全电动车计划，不再坚持2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标，沃尔沃也宣布放弃2030年仅销售纯电动汽车的目标，改为到2030年插电式混合动力车和纯电池车型至少占其销量的90%，这主要是由于市场环境和客户需求的变化。

奥迪的电动化转型遭遇了挑战，2024年其纯电动车型交付量下降了8%，在整体销量上，奥迪去年首次被特斯拉超越，2024年奥迪在全球交付了167.12万辆汽车，同比下降11.8%。

在业绩方面，过去一年，奥迪集团总营收为645.32亿欧元，同比下降7.6%；营业利润为39亿欧元，同比下降37.8%；经营销售利润率为6%，同比下降3%。

在这种背景下，今年3月17日，奥迪管理层与公司工会就一项裁员计划达成一致，计划在2029年前在德国裁减约7500个工作岗位，以降低成本并提升竞争力，奥迪宣布将在未来五年内向德国工厂投资总计80亿欧元，用于技术创新和生产线升级。

在中国市场，奥迪选择与本土汽车企业和供应商合作，共同推动电动智能化转型，在中国电动汽车百人会论坛2025上，奥迪中国总裁罗英瀚透露，奥迪正在通过全球技术平台融入中国特有的功能和技术，例如将华为ADS智驾系统引入PPC、PPE平台，罗英瀚同时表示，奥迪正在加快高档纯电动车的开发，基于奥迪的数字化平台实现智能高端产品的新突破。“我们通过利用上汽技术平台，强化奥迪的特有特性，来打造下一代高端纯电动车。”