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港口貨運量大幅減少,美國人面臨新一輪物價上漲|界面新聞 · 天下

據(jù)央視新聞報道,由于近期美國政府的關稅政策反復無常,美國港口運營也持續(xù)受到波及。這意味著未來幾個月商店貨架上的商品會減少,普通人的購買壓力大增。

每年的7至9月是美國西部港口的傳統(tǒng)旺季。5月初,美國最繁忙的集裝箱港口之一洛杉磯港入境貨運量下降了30%。這里是大部分亞洲貨物出口到美國本土的主要目的地,約45%來自中國。

該港執(zhí)行董事塞羅卡(Gene Seroka)表示,業(yè)務萎縮表現(xiàn)在卡車司機、港口工人等數(shù)量的減少,5月第一周非常明顯。隨著其他國家采取報復性關稅措施,尤其是針對美國農產(chǎn)品,4月份出口連續(xù)第五個月下降。

他預計,整個5月份洛杉磯港的貨運量同比有兩位數(shù)百分比的下降,而6月份有10艘預定到港的船舶已被取消。90天的關稅暫緩期實際上很短,剛剛好是下訂單、生產(chǎn)、備貨、運輸所需的時間。

加州的GDP和進口規(guī)模在美國各州均列第一。白宮濫施關稅,擾亂了當?shù)氐墓?,增加了居民的成本、威脅到就業(yè)。4月份,州政府就關稅問題起訴特朗普政府,請求法院禁止其實施關稅。

港口貨運量大幅減少,美國人面臨新一輪物價上漲|界面新聞 · 天下

而代表西雅圖港和塔科馬港口的西北海港聯(lián)盟表示,從4月的最后一周到5月的第一周,入境貨運量同樣下降30%。

根據(jù)聯(lián)邦普查局發(fā)布的最新貿易數(shù)據(jù),4月全美各港口進口額減少了684億美元。此前,零售商趕在4月2日“對等關稅”實施之前囤積商品。如今進口量下降很可能意味著零售商的緩沖庫存偏少,無法應對關稅沖擊,價格將繼續(xù)上漲。

全美零售聯(lián)合會供應鏈和海關政策副總裁喬納森·戈爾德(Jonathan Gold)表示,之前人們普遍相信進口商品會一下涌進來,但現(xiàn)在謹慎了很多,不再抱有很大的期待。

5月29日,聯(lián)邦巡回上訴法院批準特朗普政府的請求,暫時擱置美國國際貿易法院此前做出的禁止執(zhí)行特朗普政府依據(jù)《國際緊急經(jīng)濟權力法》(IEPPA)對多國加征關稅措施的行政令的裁決。

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戈爾德說,政治上的博弈猶如乒乓的推擋戰(zhàn)術,對于美國零售商來說,關稅政策的朝令夕改令他們無所適從,他們必須提前幾周甚至幾個月下訂單,很許多人只能繼續(xù)采取觀望態(tài)度。

海事戰(zhàn)略和貿易物流公司Hackett Associates的合伙人Daniel Hackett認為,所有這些不確定性都是成本。

耶魯大學管理學院教授索南菲爾德(Jeffrey Sonnenfeld)稱,企業(yè)的真實損失可能是他們披露的兩三倍,關稅問題帶來的連鎖反應可能會更糟,消費者和企業(yè)支出可能會減少,通脹預期也會上升。

部分企業(yè)已開始通過漲價等手段將損失轉嫁給消費者,沃爾瑪、百思買等大型零售商,寶潔、阿迪達斯等消費品企業(yè)以及福特等汽車制造商都已經(jīng)宣布漲價。

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