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無錫市濱湖區(qū)、阜新市太平區(qū)、臨汾市永和縣、安陽市安陽縣、遂寧市安居區(qū)、邵陽市北塔區(qū)、鹽城市大豐區(qū)
贛州市章貢區(qū)、鶴崗市工農(nóng)區(qū)、昭通市永善縣、齊齊哈爾市依安縣、棗莊市薛城區(qū)、衢州市常山縣
德州市武城縣、中山市三角鎮(zhèn)、常德市鼎城區(qū)、駐馬店市汝南縣、商丘市永城市、陽泉市平定縣、廣西崇左市憑祥市、天津市河?xùn)|區(qū)、延邊安圖縣、白銀市靖遠縣
吉安市峽江縣、甘南碌曲縣、茂名市茂南區(qū)、寧夏吳忠市青銅峽市、三門峽市義馬市、晉中市平遙縣、玉溪市峨山彝族自治縣、揚州市儀征市、商丘市民權(quán)縣
廣西南寧市賓陽縣、淮安市盱眙縣、泉州市德化縣、撫順市東洲區(qū)、東方市三家鎮(zhèn)、益陽市桃江縣
懷化市溆浦縣、中山市三角鎮(zhèn)、濟寧市汶上縣、瓊海市潭門鎮(zhèn)、南平市順昌縣、九江市瑞昌市、廣西河池市巴馬瑤族自治縣、漳州市平和縣、黔東南麻江縣、晉城市高平市
雅安市漢源縣、廣西桂林市七星區(qū)、遼源市龍山區(qū)、普洱市西盟佤族自治縣、德州市寧津縣、阿壩藏族羌族自治州理縣、甘孜瀘定縣、上海市金山區(qū)、樂東黎族自治縣千家鎮(zhèn)、上饒市信州區(qū)
直轄縣神農(nóng)架林區(qū)、伊春市伊美區(qū)、慶陽市環(huán)縣、廣西來賓市金秀瑤族自治縣、武漢市武昌區(qū)
上海市奉賢區(qū)、許昌市禹州市、儋州市中和鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古赤峰市阿魯科爾沁旗、五指山市毛陽、屯昌縣新興鎮(zhèn)、泉州市惠安縣
東莞市萬江街道、運城市平陸縣、威海市乳山市、淮北市杜集區(qū)、廣州市從化區(qū)、忻州市原平市
澄邁縣永發(fā)鎮(zhèn)、運城市永濟市、上海市松江區(qū)、綿陽市游仙區(qū)、昆明市祿勸彝族苗族自治縣、營口市大石橋市、營口市站前區(qū)、北京市大興區(qū)、濟寧市鄒城市、屯昌縣坡心鎮(zhèn)
屯昌縣楓木鎮(zhèn)、濮陽市范縣、東莞市麻涌鎮(zhèn)、大連市普蘭店區(qū)、白沙黎族自治縣青松鄉(xiāng)、梅州市五華縣、張掖市山丹縣、張家界市永定區(qū)、婁底市漣源市
甘孜德格縣、北京市朝陽區(qū)、合肥市巢湖市、肇慶市四會市、延安市宜川縣、孝感市安陸市、廈門市海滄區(qū)、天水市張家川回族自治縣、銅仁市萬山區(qū)
內(nèi)蒙古鄂爾多斯市杭錦旗、南充市營山縣、廣西桂林市龍勝各族自治縣、白山市渾江區(qū)、淮南市大通區(qū)、隴南市禮縣、蘭州市榆中縣
鶴壁市鶴山區(qū)、漢中市佛坪縣、南昌市東湖區(qū)、中山市南朗鎮(zhèn)、五指山市水滿
寧夏吳忠市青銅峽市、內(nèi)蒙古呼和浩特市托克托縣、郴州市汝城縣、商洛市商州區(qū)、定西市臨洮縣
廣西桂林市秀峰區(qū)、杭州市江干區(qū)、臺州市玉環(huán)市、新鄉(xiāng)市長垣市、淮南市壽縣、隨州市隨縣、平頂山市衛(wèi)東區(qū)、臨汾市隰縣、甘孜道孚縣、廣西防城港市防城區(qū)
榆林市吳堡縣、眉山市仁壽縣、駐馬店市西平縣、廣西來賓市金秀瑤族自治縣、中山市中山港街道、樂山市夾江縣、寧波市余姚市、西安市蓮湖區(qū)
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楚雄永仁縣、甘孜瀘定縣、揭陽市普寧市、六安市金安區(qū)、重慶市永川區(qū)、內(nèi)蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、麗水市慶元縣、廣安市廣安區(qū)
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昭通市綏江縣、內(nèi)蒙古赤峰市林西縣、贛州市信豐縣、黔東南劍河縣、上海市寶山區(qū)、朔州市應(yīng)縣
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13款新車帶你看上海車展最熱車型｜2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞記者 | 劉澤然
第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（2025上海車展）將于4月23日至5月2日在國家會展中心（上海）舉行。本屆展會規(guī)模再創(chuàng)新高：來自26個國家和地區(qū)的近1000家車企及供應(yīng)鏈企業(yè)參展，展區(qū)總面積超過36萬平方米（接近50座足球場面積）。4月23日至24日媒體日期間，各大參展商將在現(xiàn)場舉辦193場發(fā)布會，密集釋放新車與技術(shù)動態(tài)。
作為全球規(guī)模最大的A級車展之一，上海車展已成為跨國車企與中國本土品牌同臺競技的核心舞臺。本屆展會覆蓋燃油、純電、插混等全動力類型車型，參展陣容涵蓋大眾、豐田、通用等傳統(tǒng)巨頭，以及比亞迪、華為、蔚小理等中國新勢力。
界面新聞現(xiàn)場直擊，從上千款展車中梳理出15款最值得關(guān)注的重磅新車，覆蓋多個價格帶與技術(shù)賽道。這些車型或代表品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵一步，或試圖改寫細分市場競爭規(guī)則，有望成為未來一年行業(yè)新的風(fēng)向標。
樂道L90
蔚來樂道L90采用目前時興的純視覺智駕方案（雙Orin X芯片）搭載900V碳化硅平臺并支持換電服務(wù)，CLTC續(xù)航最高可達1000公里。作為品牌首款中大型純電SUV，新車的市場表現(xiàn)將相當程度上影響未來蔚來的規(guī)劃。當前樂道品牌面臨銷量困境，L90定價若進入30至35萬元區(qū)間，其空間實用性與配置差異化則有望進一步吸引家庭用戶。潛在風(fēng)險在于：是否造成蔚來高端車型如ES8的銷量受挫。
AUDI E5 Sportback
奧迪E5 Sportback采用封閉式前臉搭配環(huán)狀貫穿燈帶，嵌入式車門把手與獵裝轎跑線條，配合雙電機570kW和800V平臺架構(gòu)實現(xiàn)自身的定位支撐。但需要注意的是，作為上汽奧迪首款純電車型，在高性能和智能化齊全的客觀性能之外，奧迪會采用何種辦法說服這款不掛四環(huán)標的"AUDI"被視作真正的奧迪車型。
深藍S09
超過5.2米的長度及3.1米以上的軸距，配合增程動力源+智駕+舒適及高科技車內(nèi)配置的造車配方都顯示S09在試圖挑戰(zhàn)理想L9。但這款預(yù)售30萬起的新旗艦，同樣也面對如何打破此前由SL03及S07等車型構(gòu)建的“高性價比科技長安科技新品牌”的品牌固有認知。
極氪9X
近5.3米車長和超3.2米軸距，9X的氣場毋庸置疑，前臉融合極氪家族式分體燈組與帕特農(nóng)神廟式鍍鉻格柵配合22英寸鍛造輪轂與懸浮車頂，使其設(shè)計成熟度被廣泛稱贊。此外，其高壓架構(gòu)，高續(xù)航里程及支持純電/插混/增程模式的混動系統(tǒng)也被廣為肯定。
不過，該車"臺州庫里南"的稱號也引發(fā)設(shè)計原創(chuàng)性討論。雖然官方強調(diào)"豪華游艇飛橋甲板"等創(chuàng)新元素，但方正車身輪廓、平直車頂線條與勞斯萊斯庫里南的高度相似性，以及前臉鍍鉻格柵與燈組布局的既視感，仍讓外界質(zhì)疑其是否真正突破模仿階段。
馬自達EZ-60
出色的型面及車身比例，配合隱藏的前機蓋及D柱風(fēng)道使馬自達EZ-60成為本次上海車展上外觀最出色的新車之一。在長安增程及純電技術(shù)支持下，一定程度上也保證了新車的動力表現(xiàn)。
問題仍然出現(xiàn)在市場認可層面——EZ-6的銷量表現(xiàn)已經(jīng)證明馬自達需要在宣傳上更加努力說服消費者相信其動力表現(xiàn)，相對緊湊的車身則讓EZ-60在外觀得到好評時面對同價大體量選手存在精品小車擔(dān)憂。
奇瑞QQ純電
曾經(jīng)的國民小車以極簡外觀、熏黑懸浮車頂、大面積光幕及鏤空尾翼等高性能科幻風(fēng)格重返微型車市場。不過當前微型車市場已告別藍海時代，A00級賽道聚集了五菱、長安、吉利等十余款競品，6萬元級的定價也使人擔(dān)憂，智駕平權(quán)的口號是否能擊穿價格戰(zhàn)防線。
凱迪拉克LYRIQ-V
碳纖維裝飾與智能懸掛系統(tǒng)結(jié)合V系列運動套件，輸出615馬力的雙電機與3秒級破百的加速性能，凱迪拉克LYRIQ-V與其余多款純電凱迪拉克車型的亮相表達了其對中國市場的誠意。不過，作為傳統(tǒng)豪華品牌的高性能電動化嘗試，其動力輸出仍偏保守，這使其"運動化"與"運動車"的邊界仍顯模糊。此外，誠意是否真的能夠扭轉(zhuǎn)市場表現(xiàn)并打動消費者，還有待其價格的正式公布。
奔馳CLA長軸版
奔馳CLA純電長軸版定位中型豪華純電轎跑，基于MMA平臺打造，后排空間較標軸增加40mm。其封閉式前臉嵌入142顆可獨立點亮的LED星徽，配合貫穿式燈組與溜背造型，風(fēng)阻系數(shù)低至0.21。車內(nèi)搭載10.25英寸儀表+14英寸中控/副駕雙聯(lián)屏，內(nèi)置融合AI大模型的MB.OS系統(tǒng)，支持手勢控制與AR-HUD投影。
動力方面采用800V高壓架構(gòu)，配備85kWh電池與碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，支持320kW超充（10分鐘補能370km）。智駕系統(tǒng)搭載英偉達Orin芯片，由Momenta提供無圖端到端技術(shù)，實現(xiàn)全場景L2級輔助駕駛。作為奔馳首款國產(chǎn)純電車型，該車以25至35萬預(yù)售價切入主流市場，但如何在特斯拉與國產(chǎn)新勢力夾擊中激活"三叉星徽"的電動化魅力，仍需觀察用戶對傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型的接受度。
上汽奧迪A5L
新車定位智能豪華中型轎跑，基于奧迪PPC燃油平臺打造，軸距2922mm，車身尺寸達4903mm，溜背造型與無框車門延續(xù)經(jīng)典設(shè)計語言。除更新至最新動力源外，其核心亮點在于成為業(yè)界首款搭載華為乾崑ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)的燃油車，配備雙激光雷達、11攝像頭及6毫米波雷達，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助等L2級功能。
需注意的是，目前燃油車市場已顯弱勢，消費者在被高階智駕輔助吸引的同時，也對燃油車客觀存在的價格優(yōu)勢抱有期待。
長城自主v8發(fā)動機
長城汽車在2025上海車展上雖未發(fā)布搭載4.0T V8發(fā)動機的實車，但其獨立展示的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機已引發(fā)廣泛討論。海外市場對V8動力的持續(xù)認可（如中東、澳洲越野場景需求）與歐盟合成燃料車豁免政策，為其全球化布局提供戰(zhàn)略支撐。
定價層面，參考規(guī)劃中首搭該發(fā)動機的坦克800及超豪華品牌"自信"轎車（或達百萬級），長城需在技術(shù)溢價與市場接受度間尋找平衡點。當前新能源競品如仰望U8（109.8萬起）已建立高端認知，而長城V8發(fā)動機若僅作為技術(shù)儲備，其研發(fā)成本分攤將考驗后續(xù)車型定價策略。如何讓用戶為"中國首款V8"的情感價值買單，或成商業(yè)化落地的關(guān)鍵命題。
雷克薩斯全新ES
ES定位中大型豪華轎車，在2024年進口車市整體下滑12%的背景下逆勢維穩(wěn)，憑借高保值率及部分地區(qū)市場的高認可度，成為少數(shù)實現(xiàn)增長的日系品牌。其核心優(yōu)勢在于油電混動系統(tǒng)低故障率、保養(yǎng)政策及NVH表現(xiàn)。
隨著雷克薩斯上海獨資工廠啟動建設(shè)（2027年投產(chǎn)純電車型），品牌加速電動化布局。新ES仍需警惕定價策略：現(xiàn)款ES終端優(yōu)惠較大，假設(shè)新車加入國產(chǎn)，但卻無法建立明顯價格優(yōu)勢，作為曾經(jīng)高度依賴進口光環(huán)來支撐其溢價能力的車型，其車型光環(huán)反而可能降低。反致消費者轉(zhuǎn)向新能源競品。
大眾ID. AURA
新車定位中大型車，作為中德產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的標桿，其搭載800V高壓平臺與小鵬純視覺無圖智駕技術(shù)，實現(xiàn)高速/城市/泊車三域融通的L2++級高階智駕能力，量產(chǎn)版預(yù)計2026年投產(chǎn)。作為完成度超90%的準量產(chǎn)概念車，新車整合了小鵬平臺算法與大眾安全驗證體系，展現(xiàn)"德國工藝+中國速度"的協(xié)同創(chuàng)新范式。
然而，新車需直面市場拷問：當ID. AURA與小鵬同源智駕技術(shù)相遇，消費者是否愿為合資品牌支付溢價？小鵬P7+在上市近一年后，已建立20萬級智能標簽，而大眾在智能迭代速度與用戶運營層面仍需證明其超越原生新勢力的可能性。
仰望U8L
仰望U8L定位全尺寸豪華SUV，基于易四方技術(shù)平臺打造，車身尺寸進一步加大，采用三排6座布局與雙色車身設(shè)計，配合云輦-P智能液壓底盤，實現(xiàn)3.6秒零百加速與1.4米涉水能力，軟硬件配置達行業(yè)頭部水平。
新車或定價150至200萬級，U8L以尺寸、動力及智能化配置突破挑戰(zhàn)市場。但需直面市場拷問：當同價位可選配置集大成的仰望或品牌認知更深的歐洲競品，消費者是否愿為"技術(shù)集大成"支付溢價？豪華車用戶對品牌積淀的敏感度遠高于參數(shù)堆砌。如何將技術(shù)勢能轉(zhuǎn)化為品牌溢價，仍需驗證。
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