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曾引起汽車(chē)大佬爭(zhēng)論的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)將成為汽車(chē)標(biāo)配。據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道,近日,備受關(guān)注的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》完成起草,進(jìn)入公開(kāi)征求意見(jiàn)階段,該標(biāo)準(zhǔn)將替代現(xiàn)行國(guó)標(biāo)GB/T 39901-2021,征求意見(jiàn)截止日期為2025年6月30日。

對(duì)比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)由推薦性轉(zhuǎn)為強(qiáng)制性,且適用范圍有所擴(kuò)大,即從M1類(lèi)乘用車(chē)擴(kuò)展至N1類(lèi)載貨汽車(chē)。新標(biāo)準(zhǔn)還增加了對(duì)行人目標(biāo)、自行車(chē)目標(biāo)、踏板式兩輪摩托車(chē)目標(biāo)等弱勢(shì)交通參與者的識(shí)別能力考核,并新增仿真測(cè)試項(xiàng)目,技術(shù)要求對(duì)標(biāo)國(guó)際法規(guī)UN-R152全面加嚴(yán)。

這意味著,強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)實(shí)施后,所有的乘用車(chē)必須安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng),中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)大規(guī)模前裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

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自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(又稱(chēng)“AEB”或“AEBS”)是一項(xiàng)汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù),可以通過(guò)雷達(dá)測(cè)出與前方車(chē)輛或障礙物之間的距離,并利用數(shù)據(jù)分析模塊將測(cè)出的距離與警報(bào)距離、安全距離進(jìn)行比較,小于安全距離時(shí)將自動(dòng)緊急剎車(chē)或使車(chē)輛減速,從而保障安全出行,減少事故發(fā)生。

華為余承東和小鵬汽車(chē)何小鵬去年底因AEB功能而隔空“互懟”。何小鵬接受媒體采訪時(shí)談表示,“友商講了AEB,我認(rèn)為99%是假的?!庇喑袞|緊接著下場(chǎng)回應(yīng),暗指何小鵬不懂AEB,對(duì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展缺乏基本認(rèn)知。

此后雙方握手言和,何小鵬在社交平臺(tái)發(fā)文稱(chēng),和余承東討論了技術(shù)路線,小鵬汽車(chē)也將通過(guò)OTA拓展AEB功能。他還直接表態(tài),“感謝老余的建議和大度,有時(shí)候誤會(huì)后更容易成為好朋友?!?/span>

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據(jù)悉,全球已經(jīng)有多個(gè)國(guó)家要求強(qiáng)制安裝此功能,歐洲、美國(guó)、日本均通過(guò)相關(guān)強(qiáng)制法規(guī)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),據(jù)乘聯(lián)分會(huì)4月22日發(fā)布的2025年2月汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告顯示,1-2月AEB整體裝車(chē)率表現(xiàn)良好,乘用車(chē)整體裝車(chē)率達(dá)到56.5%。新能源乘用車(chē)市場(chǎng)AEBS裝車(chē)率已經(jīng)達(dá)到62.9%。

一方面是快速增長(zhǎng)的裝車(chē)率,另一方面則是功能觸發(fā)條件嚴(yán)苛導(dǎo)致AEB功能存在失效的可能,近期部分企業(yè)相關(guān)事故就體現(xiàn)了當(dāng)前AEBS功能仍存在一定缺陷。工信部在近期會(huì)議上要求各車(chē)企嚴(yán)禁夸大智駕宣傳,智能駕駛行業(yè)正式進(jìn)入“強(qiáng)監(jiān)管”時(shí)代。

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