近日，特斯拉CEO馬斯克對外界批評和質疑做出強烈回應，更是多次在公眾場合表現(xiàn)出情緒激動與“不滿”。5月20日，卡塔爾經濟論壇的鏡頭前，當主持人問及特斯拉何時能扭轉頹勢時，他突然提高音量回應：“局勢早就已經扭轉了！” 從4月與美國財長貝森特在白宮 “胸口相抵” 的爭吵，到5月25日訪談中對政治履歷質疑的憤怒反擊，馬斯克的 “憤怒模式” 已經開啟。這種 “戰(zhàn)時模式” 的回歸被部分投資者視為積極信號，因為馬斯克在憤怒狀態(tài)下往往爆發(fā)出驚人執(zhí)行力。
馬斯克當前正面臨著多重壓力。截至5月23日，特斯拉股價收于339.34美元，較年初下跌11%，市值縮水至1.09萬億美元。另外，銷量方面，2024年，特斯拉全球銷量同比下滑1%至179萬輛，這是自2015年以來的首次年度銷量下降。歐洲市場成為重災區(qū)，4月銷量同比暴跌36%，德國市場占有率從10%縮水至4%。
特斯拉財務數據同樣嚴峻。2024年凈利潤同比下滑53%至71億美元，2025年一季度，特斯拉總營收193.35億美元，同比下降9%，低于市場預期的211.1億美元。凈利潤同比暴跌70.11%至4.20億美元，若剔除5.95億美元的碳積分收入，實際經營已陷入虧損。汽車業(yè)務營收同比下滑20%至139.67億美元，毛利率降至12.5%的歷史低點。
2024年，馬斯克以近乎孤注一擲的姿態(tài)押注美國政治，累計向共和黨捐款2.5億美元，親自擔任特朗普政府政府效率部負責人。但這場豪賭的代價遠超預期。特斯拉全球銷量暴跌21%，股價大跌，更引發(fā)美國57%民眾的負面評價。
面對壓力，特斯拉股東的容忍度已達極限。根據媒體最新報道，特斯拉董事會已將高層更替納入正式議程，盡管馬斯克堅稱將領導特斯拉至少五年，但特拉華州法院近期裁決其股權激勵計劃無效，進一步削弱了他對公司的控制權。
在多重危機中，馬斯克近期公開宣布 “大幅減少政治支出”，承認 “已經做得夠多了”。而在特斯拉核心戰(zhàn)略上，也將聚焦于兩大領域。6月，特斯拉將在美國奧斯汀推出首批10輛自動駕駛出租車Robotaxi，若測試成功，年底前將擴大至1000輛，并計劃2026年覆蓋洛杉磯、舊金山。與此同時，Optimus機器人的試產線已在弗里蒙特工廠啟動，目標2025年生產5000臺用于工廠物流，成本目標低于18萬元。馬斯克在卡塔爾論壇上強調，這將 “決定特斯拉未來的財務成功”。
