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漳州市龍文區(qū)、東莞市橫瀝鎮(zhèn)、廣安市鄰水縣、廣西桂林市臨桂區(qū)、無錫市濱湖區(qū)、茂名市電白區(qū)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟二連浩特市、黔西南貞豐縣
文昌市馮坡鎮(zhèn)、通化市梅河口市、黔東南施秉縣、景德鎮(zhèn)市樂平市、杭州市余杭區(qū)、東方市八所鎮(zhèn)、儋州市木棠鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古呼和浩特市土默特左旗、南陽市唐河縣、蚌埠市禹會區(qū)
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晉中市祁縣、東莞市虎門鎮(zhèn)、中山市南區(qū)街道、宜賓市興文縣、鐵嶺市銀州區(qū)、鶴崗市向陽區(qū)、牡丹江市寧安市、宜賓市長寧縣、昆明市盤龍區(qū)
黃石市西塞山區(qū)、廣西百色市那坡縣、宜昌市猇亭區(qū)、成都市大邑縣、內(nèi)蒙古通遼市霍林郭勒市
臺州市玉環(huán)市、鎮(zhèn)江市句容市、儋州市和慶鎮(zhèn)、商洛市柞水縣、白山市撫松縣、昭通市鎮(zhèn)雄縣、廣西百色市樂業(yè)縣、澄邁縣仁興鎮(zhèn)、汕尾市海豐縣、鄂州市華容區(qū)
廣西梧州市長洲區(qū)、文昌市公坡鎮(zhèn)、黔南長順縣、茂名市化州市、肇慶市廣寧縣、汕頭市龍湖區(qū)、宣城市寧國市、衡陽市衡東縣、蘭州市西固區(qū)、五指山市通什
樂東黎族自治縣尖峰鎮(zhèn)、安康市漢濱區(qū)、廣西桂林市平樂縣、畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)、呂梁市離石區(qū)
駐馬店市平輿縣、中山市民眾鎮(zhèn)、成都市雙流區(qū)、衡陽市衡山縣、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市烏拉特中旗、曲靖市馬龍區(qū)、恩施州鶴峰縣
廣西桂林市荔浦市、雅安市雨城區(qū)、長春市綠園區(qū)、安陽市文峰區(qū)、儋州市大成鎮(zhèn)、黔西南望謨縣、吉安市吉州區(qū)
廣西百色市靖西市、昭通市威信縣、忻州市忻府區(qū)、成都市雙流區(qū)、孝感市云夢縣、西寧市湟中區(qū)、湘潭市岳塘區(qū)、大同市云州區(qū)、岳陽市平江縣、南陽市鎮(zhèn)平縣
成都市新都區(qū)、牡丹江市海林市、衡陽市南岳區(qū)、寶雞市岐山縣、武威市民勤縣、新鄉(xiāng)市衛(wèi)濱區(qū)、汕頭市金平區(qū)、內(nèi)蒙古烏蘭察布市豐鎮(zhèn)市
黃山市徽州區(qū)、楚雄元謀縣、漳州市薌城區(qū)、嘉興市海寧市、蚌埠市禹會區(qū)、咸陽市興平市
泰安市泰山區(qū)、大同市云州區(qū)、呂梁市文水縣、雅安市天全縣、荊州市江陵縣、定安縣富文鎮(zhèn)、信陽市商城縣、麗江市寧蒗彝族自治縣、贛州市贛縣區(qū)、重慶市南川區(qū)
成都市新津區(qū)、鹽城市響水縣、文山麻栗坡縣、渭南市大荔縣、定西市通渭縣、宜昌市猇亭區(qū)、攀枝花市西區(qū)、常德市石門縣、濟南市商河縣、臨汾市安澤縣
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沈陽市于洪區(qū)、銅陵市郊區(qū)、沈陽市和平區(qū)、吉安市廬陵新區(qū)、楚雄武定縣、成都市雙流區(qū)、南陽市淅川縣
汽車業(yè)再掀新一輪價格戰(zhàn)，這次集中在競爭最激烈的平價車市場|界面新聞 · 汽車
此前多方觀點預(yù)測今年年中、最遲年底價格戰(zhàn)將逐漸結(jié)束回歸正常，但近期比亞迪打起新一輪價格戰(zhàn)引起多家跟隨，爭奪更多存量市場是這次價格戰(zhàn)的主題。
比亞迪率先在5月23日宣布22款車型降價，海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)都發(fā)布了一口價活動，前者車型價格最低至5.58萬元。
一位比亞迪銷售表示，此次比亞迪促銷活動幾乎覆蓋大部分車型，價格現(xiàn)金直降幅度在5000元至2萬元左右，有置換需求的消費者此次購車的確很劃算。上述低至5萬元的價格實際上是包含各類補貼后的價格，不過即便如此，仍然是優(yōu)惠力度大、覆蓋廣的一次。
今年3月比亞迪曾經(jīng)就有過一次降價促銷，當(dāng)時主要針對非智駕版車型。今年2月天神之眼發(fā)布后，新車都搭載比亞迪天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)，而此前的非智駕版車型的庫存還沒有完全消化。一位銷售表示，現(xiàn)在非智駕版車型已經(jīng)基本賣完，此次降價促銷針對的是就是智駕版車型。
銷售人員認(rèn)為，此次比亞迪的大促銷就是為了年中前沖銷量，更重要是的是打其他汽車品牌，搶占更多的現(xiàn)有市場。
比亞迪沒有公布今年的銷量目標(biāo)，但此前據(jù)財聯(lián)社報道比亞迪將銷量目標(biāo)定在550萬輛，今年前4個月，比亞迪一共賣了138萬輛車，約為該目標(biāo)的四分之一。
比亞迪占據(jù)絕對優(yōu)勢地位的市場中已經(jīng)涌入更多有競爭力的對手，吉利星愿小車上市以來銷量已經(jīng)超過比亞迪的海豚海鷗車型，零跑、小鵬等新勢力品牌也拿出了強配置且價格下探到10至15萬元的車型。
此前有觀點認(rèn)為，價格戰(zhàn)并非趨緩，而是從官方宣布降價變?yōu)殇N售端的讓利優(yōu)惠，從明戰(zhàn)變?yōu)榘祽?zhàn)。而此次作為目前國內(nèi)市場最具話語權(quán)的汽車品牌比亞迪高調(diào)宣布大力促銷，實際上是將價格戰(zhàn)拉回明面，國內(nèi)其他汽車品牌為了爭奪存量市場也必須宣布“應(yīng)戰(zhàn)”跟進。
先是零跑C11和C16兩款車型宣布限時降價，隨后與比亞迪搶占小車市場的吉利也宣布多款車型降價，上汽通用別克部分車型也參與到促銷當(dāng)中。5月28日，奇瑞宣布旗下四大品牌、超30款車型也限時降價，部分車型也低至5萬元級別，降價力度較比亞迪有過之而無不及。
界面新聞記者攝在增量市場空間不大的情況下，惠譽評級亞太區(qū)企業(yè)評級董事楊菁認(rèn)為，今年車市銷量的主要驅(qū)動力還是政府補貼對消費的刺激，消費者的選擇更多地受到產(chǎn)品競爭力、價格及金融政策的影響。
此次價格戰(zhàn)涉及的車型為10萬元以下、10到15萬元區(qū)間的車型，這也是一直以來競爭最為激烈的價格段?；葑u評級報告顯示，今年第一季度，配備智能駕駛功能的經(jīng)濟型電動汽車銷量顯著增長，而相比之下，高端電動汽車品牌可能面臨目標(biāo)市場消費者信心疲軟的挑戰(zhàn)。
此次降價似乎還沒有引起消費者的迅速反應(yīng)，界面新聞走訪多家新能源銷售門店發(fā)現(xiàn)，門店端已經(jīng)擺放或張貼優(yōu)惠政策立牌海報，不過新能源汽車商超門店人流量與往?；境制?。
界面新聞從市場端人士了解到信息也印證了這一點，比亞迪宣布降價后多品牌跟進，進店量、訂單量目前還沒有明顯變化。“每月最后一周往往處于正常訂單上漲狀態(tài)，接下來要看小長假端午節(jié)的實際情況?！?/span>
在此之前已經(jīng)有多家機構(gòu)預(yù)測價格戰(zhàn)將在未來幾個月結(jié)束，但此輪價格戰(zhàn)的開啟可能意味著接下來企業(yè)競爭愈加激烈。
長安汽車董事長朱華榮近期在股東大會上談到，一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展到白熱化激烈競爭的階段，是即將進入健康階段的開始，而不是末日，“我認(rèn)為很快，不會超過兩年，會回到比較良性的價值競爭態(tài)勢上”。
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