汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)已久的價(jià)格戰(zhàn)出現(xiàn)了明顯的降溫趨勢(shì)。5月11日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布《2025年4月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析》指出，今年直觀(guān)的降價(jià)價(jià)格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車(chē)主權(quán)益等隱形優(yōu)惠措施層出不窮。

具體來(lái)看，4月份僅有14款車(chē)型降價(jià)，較去年4月份的41款和2023年4月份的19款數(shù)量大幅下降，體現(xiàn)了降價(jià)潮明顯降溫的特征。4月傳統(tǒng)燃油車(chē)的促銷(xiāo)幅度22.2%，較上月增0.1個(gè)點(diǎn)，燃油車(chē)促銷(xiāo)連續(xù)10個(gè)月穩(wěn)定在22%左右。

乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前發(fā)文分析，2025年降價(jià)促銷(xiāo)力度大幅降低，尤其是3-4月的降價(jià)車(chē)型大幅減少。2025年1月份有7款車(chē)型降價(jià)，2月份有21款車(chē)型降價(jià)，3月份的降價(jià)車(chē)型數(shù)量相對(duì)于歷史來(lái)看也是23款的較高的水平。

據(jù)他統(tǒng)計(jì)，2025年1-4月常規(guī)燃油車(chē)降價(jià)16款，較同期減少13款；混合動(dòng)力燃油車(chē)降價(jià)3款，較同期減少3款；插混車(chē)降價(jià)13款，較同期減少11款；增程式車(chē)型降價(jià)5款，較同期減少5款；純電動(dòng)車(chē)型降價(jià)28款，較同期減少24款。由于市場(chǎng)增長(zhǎng)好，近期行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大幅減少，降價(jià)車(chē)型也大幅減少。

崔東樹(shù)指出，隨著國(guó)家報(bào)廢更新的促銷(xiāo)補(bǔ)貼的力度強(qiáng)化，市場(chǎng)回暖，對(duì)車(chē)市的拉動(dòng)效果很明顯，因此價(jià)格戰(zhàn)的壓力相對(duì)減緩，春季車(chē)市進(jìn)入持續(xù)走強(qiáng)的良好狀態(tài)。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售175.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%，環(huán)比下降9.4%。今年以來(lái)累計(jì)零售687.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%。前幾年國(guó)內(nèi)車(chē)市零售呈現(xiàn)“前低后高”的走勢(shì)，今年4月零售僅稍低于2018年4月181萬(wàn)的最高水平，處于歷年4月零售歷史高位。

值得注意的是，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭轉(zhuǎn)了近10年4月零售增速偏低的特征，進(jìn)一步削弱汽車(chē)市場(chǎng)的季度周期波動(dòng)特征。

在4月國(guó)內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率為72.8%，豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率23.5%，而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有6.8%。從月度新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售份額看，4月自主品牌新能源車(chē)零售份額73%，同比增加0.4個(gè)百分點(diǎn)。

出口方面，4月新能源乘用車(chē)出口18.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.2%，環(huán)比增長(zhǎng)31.6%。占乘用車(chē)出口44.6%，較去年同期增長(zhǎng)14個(gè)百分點(diǎn)。