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樂東黎族自治縣萬沖鎮(zhèn)、鐵嶺市鐵嶺縣、滁州市定遠(yuǎn)縣、三明市建寧縣、韶關(guān)市曲江區(qū)、內(nèi)蒙古烏蘭察布市化德縣、萬寧市北大鎮(zhèn)、宜昌市秭歸縣、三門峽市義馬市
上海市徐匯區(qū)、莆田市城廂區(qū)、遵義市綏陽縣、曲靖市陸良縣、濟(jì)寧市泗水縣、漯河市舞陽縣、晉城市陵川縣、嘉興市秀洲區(qū)
丹東市鳳城市、海西蒙古族德令哈市、濰坊市壽光市、臺(tái)州市溫嶺市、南通市崇川區(qū)、武漢市洪山區(qū)
儋州市蘭洋鎮(zhèn)、四平市鐵東區(qū)、盤錦市興隆臺(tái)區(qū)、玉溪市新平彝族傣族自治縣、連云港市東海縣、漢中市西鄉(xiāng)縣、澄邁縣仁興鎮(zhèn)
德州市夏津縣、吉林市船營區(qū)、岳陽市岳陽縣、衡陽市石鼓區(qū)、昭通市鹽津縣、儋州市光村鎮(zhèn)、嘉興市平湖市、昭通市巧家縣
九江市武寧縣、九江市湖口縣、巴中市恩陽區(qū)、重慶市巫溪縣、淄博市桓臺(tái)縣
肇慶市廣寧縣、廈門市湖里區(qū)、淮南市謝家集區(qū)、延邊汪清縣、成都市新都區(qū)、江門市蓬江區(qū)、廣西桂林市秀峰區(qū)、晉城市城區(qū)、天津市濱海新區(qū)
銅仁市石阡縣、佳木斯市樺南縣、直轄縣仙桃市、平頂山市葉縣、濮陽市濮陽縣、隴南市成縣、常州市金壇區(qū)、臨汾市霍州市、隴南市文縣、陽泉市郊區(qū)
三明市沙縣區(qū)、通化市通化縣、文山文山市、常德市澧縣、淮南市潘集區(qū)
贛州市南康區(qū)、三亞市海棠區(qū)、蚌埠市蚌山區(qū)、宜昌市伍家崗區(qū)、焦作市孟州市、濱州市沾化區(qū)、株洲市荷塘區(qū)
滁州市明光市、雅安市滎經(jīng)縣、棗莊市市中區(qū)、濟(jì)寧市泗水縣、株洲市淥口區(qū)、商丘市梁園區(qū)
麗江市古城區(qū)、淮安市清江浦區(qū)、寧德市福安市、濟(jì)寧市嘉祥縣、運(yùn)城市垣曲縣、宿州市碭山縣、鹽城市鹽都區(qū)、懷化市麻陽苗族自治縣、寧德市壽寧縣、洛陽市洛寧縣
隴南市康縣、信陽市平橋區(qū)、南平市光澤縣、保山市施甸縣、東莞市鳳崗鎮(zhèn)、西寧市湟源縣
巴中市平昌縣、重慶市榮昌區(qū)、龍巖市長汀縣、雞西市滴道區(qū)、麗水市景寧畬族自治縣、臨高縣臨城鎮(zhèn)
黔東南劍河縣、池州市貴池區(qū)、滁州市全椒縣、海南共和縣、九江市共青城市、大理云龍縣、金華市武義縣、云浮市郁南縣
常州市武進(jìn)區(qū)、慶陽市鎮(zhèn)原縣、廣西南寧市馬山縣、黔東南凱里市、黔西南望謨縣、內(nèi)蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、許昌市長葛市
內(nèi)蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、文山麻栗坡縣、揭陽市揭西縣、廣西欽州市靈山縣、黃山市祁門縣、廣州市南沙區(qū)、廣西桂林市陽朔縣、撫州市宜黃縣
呂梁市汾陽市、伊春市南岔縣、信陽市浉河區(qū)、東方市天安鄉(xiāng)、廣元市昭化區(qū)、廣西河池市天峨縣、樂山市五通橋區(qū)
內(nèi)蒙古錫林郭勒盟蘇尼特右旗、阜陽市潁泉區(qū)、邵陽市武岡市、東莞市中堂鎮(zhèn)、鞍山市海城市、沈陽市法庫縣
成都市錦江區(qū)、常德市澧縣、常德市安鄉(xiāng)縣、永州市江永縣、重慶市萬州區(qū)、贛州市大余縣、安康市白河縣、北京市門頭溝區(qū)
東方市新龍鎮(zhèn)、襄陽市南漳縣、銅仁市玉屏侗族自治縣、貴陽市烏當(dāng)區(qū)、武漢市蔡甸區(qū)、湘西州鳳凰縣、成都市溫江區(qū)、營口市鲅魚圈區(qū)
畢節(jié)市納雍縣、黔東南劍河縣、內(nèi)蒙古赤峰市元寶山區(qū)、黔東南施秉縣、陵水黎族自治縣光坡鎮(zhèn)、武漢市漢陽區(qū)、宜昌市枝江市、涼山冕寧縣、湘西州吉首市
天津市河西區(qū)、贛州市于都縣、文昌市東郊鎮(zhèn)、梅州市梅江區(qū)、臨高縣皇桐鎮(zhèn)、白城市洮北區(qū)、果洛瑪沁縣
東莞市高埗鎮(zhèn)、濟(jì)南市鋼城區(qū)、晉中市和順縣、延邊汪清縣、吉林市豐滿區(qū)、咸陽市三原縣、吉林市樺甸市、溫州市甌海區(qū)、銅仁市德江縣
瓊海市長坡鎮(zhèn)、昭通市大關(guān)縣、咸寧市嘉魚縣、陽泉市盂縣、蘇州市昆山市、錦州市黑山縣
中山市阜沙鎮(zhèn)、郴州市永興縣、上饒市廣豐區(qū)、廣西百色市隆林各族自治縣、宣城市旌德縣、寧夏吳忠市青銅峽市、鎮(zhèn)江市揚(yáng)中市、延邊琿春市
白銀市平川區(qū)、雅安市雨城區(qū)、重慶市榮昌區(qū)、白山市江源區(qū)、文山文山市、鷹潭市貴溪市、玉溪市華寧縣、綏化市望奎縣、綿陽市梓潼縣、綏化市海倫市
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樂東黎族自治縣九所鎮(zhèn)、新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)、漢中市南鄭區(qū)、新余市渝水區(qū)、大連市沙河口區(qū)
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十堰市鄖西縣、重慶市云陽縣、通化市柳河縣、黔東南榕江縣、紅河金平苗族瑤族傣族自治縣、德陽市什邡市
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德宏傣族景頗族自治州盈江縣、臨汾市蒲縣、白沙黎族自治縣阜龍鄉(xiāng)、福州市福清市、茂名市信宜市
長沙市望城區(qū)、德宏傣族景頗族自治州盈江縣、海西蒙古族茫崖市、天津市靜海區(qū)、周口市西華縣、儋州市峨蔓鎮(zhèn)、吉林市船營區(qū)、信陽市光山縣、潮州市湘橋區(qū)、伊春市嘉蔭縣
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恩施州巴東縣、紅河建水縣、泰安市泰山區(qū)、深圳市龍崗區(qū)、黔東南臺(tái)江縣、內(nèi)蒙古烏蘭察布市四子王旗、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市臨河區(qū)
開封市尉氏縣、韶關(guān)市武江區(qū)、內(nèi)蒙古通遼市科爾沁左翼后旗、蚌埠市龍子湖區(qū)、紹興市柯橋區(qū)、文昌市蓬萊鎮(zhèn)、咸陽市楊陵區(qū)、臨滄市臨翔區(qū)、平?jīng)鍪徐`臺(tái)縣、臨高縣調(diào)樓鎮(zhèn)
中山市南頭鎮(zhèn)、齊齊哈爾市龍沙區(qū)、東莞市清溪鎮(zhèn)、廣西桂林市雁山區(qū)、昆明市宜良縣、瓊海市石壁鎮(zhèn)、長沙市望城區(qū)、海南共和縣
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速騰聚創(chuàng)汽車大客戶選擇純視覺和自研,激光雷達(dá)押注機(jī)器人新生意|界面新聞
界面新聞?dòng)浾?| 張熹瓏
車企在激光雷達(dá)和純視覺之間的路線之爭,導(dǎo)致上游供應(yīng)商業(yè)績出現(xiàn)波動(dòng)。5月30日晚間,速騰聚創(chuàng)發(fā)布一季度財(cái)報(bào)。期內(nèi),實(shí)現(xiàn)總營收約3.28億元,按年減少9.2%。
公司此前一路高歌猛進(jìn)的激光雷達(dá)銷量出現(xiàn)了“失速”:一季度,激光雷達(dá)銷量同比減少9.8%至10.86萬臺(tái),主要由于用于ADAS應(yīng)用的激光雷達(dá)銷量減少16.8%至9.67萬臺(tái)。
這一變動(dòng)很大程度來自其頭部客戶小鵬汽車激烈轉(zhuǎn)變的技術(shù)路徑。小鵬汽車是國內(nèi)最早在量產(chǎn)車上搭載激光雷達(dá)的企業(yè),2021年上市的小鵬P5就搭載了大疆旗下覽沃科技的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。2022年以來,小鵬G9、P7i、G6、X9四款車型也分別搭載了速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)。
但2024年以來,小鵬汽車釋放出告別激光雷達(dá)的信號(hào),當(dāng)年7月推出的P7+采用純視覺方案;今年更堅(jiān)定轉(zhuǎn)為視覺路線的擁躉,5月28日上市的小鵬MONA M03 Max同樣去掉了激光雷達(dá),小鵬汽車董事長何小鵬同日提到,如今攝像頭能力大幅提升,清晰度超過人眼,只要車端算力充足,視覺傳感方案的響應(yīng)速度可以比包含激光雷達(dá)的融合方案快數(shù)倍到10倍。
小鵬汽車計(jì)劃選擇“更強(qiáng)大的大腦”而不是“聰明的眼睛”,即更依賴算法和算力而不是激光雷達(dá)。何小鵬認(rèn)為,激光雷達(dá)的優(yōu)勢在于能降低智能輔助駕駛軟件算法的開發(fā)難度。過去,多種感知設(shè)備融合是最優(yōu)方案;但技術(shù)發(fā)展到大算力、大模型階段,視覺路線的價(jià)值開始提升。

傳導(dǎo)到上游,則是銷量下降。速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮在Q1財(cái)報(bào)會(huì)上提到,ADAS的下降,主要受兩個(gè)客戶影響,“一個(gè)是某新勢力企業(yè)的策略問題,去年他們?cè)?span>L2+自動(dòng)駕駛上采用純視覺方案。另外一個(gè)客戶采用自研激光雷達(dá)。這兩個(gè)客戶占了去年Q1營收接近60%。”

邱純潮透露,這兩家客戶的選擇和影響事實(shí)上在去年下半年已經(jīng)發(fā)生,但是按照行業(yè)周期,下半年的出貨量明顯大于上半年,因此體現(xiàn)不明顯。
不過,在當(dāng)前國內(nèi)已落地、具備一定裝機(jī)量的智能輔助駕駛系統(tǒng)中,激光雷達(dá)方案仍是主流。據(jù)Yole Group預(yù)測,在中國頭部車企的推動(dòng)下,2025年全球激光雷達(dá)交付量預(yù)計(jì)突破300萬臺(tái)。
Yole Group《2025年全球車載激光雷達(dá)市場報(bào)告》顯示,2024年中國激光雷達(dá)品牌占據(jù)92%全球市場份額,其中速騰聚創(chuàng)以26%的市場份額,位居全球第一,年銷量達(dá)到51.98萬臺(tái)。該公司同時(shí)為2024年全球乘用車激光雷達(dá)銷量第一、2018年-2024年ADAS累計(jì)銷量第一。
目前為止,速騰聚創(chuàng)已與全球30家合作伙伴推進(jìn)超過100個(gè)車型量產(chǎn)落地。邱純潮表示,在吉利、比亞迪等客戶推動(dòng)下,激光雷達(dá)仍快速上量,填補(bǔ)了營收缺口,預(yù)計(jì)全年ADAS產(chǎn)品保持高速增長。
另外一個(gè)增長極來自Robotaxi。Robotaxi的規(guī)模化量產(chǎn)落地帶來兩個(gè)趨勢變化:一方面對(duì)激光雷達(dá)的需求數(shù)量增加,另一方面對(duì)于性能、尺寸、價(jià)格等各方面有了更高要求。今年以來,小馬智行、滴滴自動(dòng)駕駛等企業(yè)均與速騰聚創(chuàng)公開量產(chǎn)車型合作計(jì)劃。財(cái)報(bào)顯示,新一代車型單車搭載4-6顆E1,計(jì)劃于今年下半年陸續(xù)量產(chǎn)交付。
不過,邱純潮亦坦言:“在現(xiàn)在這么卷的中國汽車市場,純靠車載業(yè)務(wù)是很難的。對(duì)于速騰現(xiàn)階段來說,公司能不能賺錢很重要。所以過去一年里,我們將重心更多放在了海外拓展和機(jī)器人及機(jī)器人創(chuàng)新業(yè)務(wù)的發(fā)展上。目前來看,這些努力在業(yè)務(wù)成果上已經(jīng)開始突顯,落地到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上還需要一定時(shí)間?!?/span>
機(jī)器人應(yīng)用被視為具有汽車級(jí)潛力的新市場。一季度,公司用于機(jī)器人及其他的激光雷達(dá)銷量達(dá)1.19萬臺(tái),增速高達(dá)183.3%;實(shí)現(xiàn)收入7340.3萬元,同比增長87.0%。
公司方面向界面新聞表示,會(huì)在下半年開始大規(guī)模交付,“目標(biāo)還是搶占機(jī)器人市場?!?/span>
今年1月,速騰聚創(chuàng)宣布了AI機(jī)器人戰(zhàn)略,推進(jìn)具身智能業(yè)務(wù),并在3月發(fā)布機(jī)器人視覺品類Active Camera的首款產(chǎn)品AC1及AI-Ready生態(tài)。

當(dāng)前的熱門機(jī)器人公司宇樹科技正是速騰聚創(chuàng)的合作伙伴。宇樹科技H1機(jī)器人在今年春晚走紅,該機(jī)器人就在頭部搭載了速騰聚創(chuàng)的產(chǎn)品。此外,速騰聚創(chuàng)還跟人形機(jī)器人(上海)有限公司、靈寶CASBOT等超20家具身機(jī)器人企業(yè)建立了合作關(guān)系,其中一半以上是獨(dú)家合作。
相較之下,服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域已經(jīng)率先落地商業(yè)化。5月,速騰聚創(chuàng)與庫犸科技宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,首批訂單約定三年內(nèi)合作120萬臺(tái),這一規(guī)模刷新了行業(yè)記錄。
邱純潮提到,規(guī)模上,目前歐美割草的工具和機(jī)器人每年出貨量為1200萬臺(tái),行業(yè)預(yù)計(jì)從工具到機(jī)器人的轉(zhuǎn)化率大概可以達(dá)到50%甚至更高,也就是說,自動(dòng)割草機(jī)的年出貨量將超過600萬臺(tái)。
技術(shù)上,由有邊界轉(zhuǎn)向無邊界是共識(shí),激光雷達(dá)在沿邊精準(zhǔn)割草、防止碰撞和避障方面具備優(yōu)勢。邱純潮預(yù)計(jì),未來帶激光雷達(dá)的產(chǎn)品占比可以達(dá)到60-70%,割草機(jī)器人訂單預(yù)計(jì)今年第三季度開始逐步放量,第四季度和明年第一季度會(huì)是交付的集中高峰期。
割草機(jī)之后,無人配送有望成為泛機(jī)器人領(lǐng)域下一個(gè)快速爆發(fā)的領(lǐng)域。新石器、九識(shí)、白犀牛、Coco Robotics等企業(yè),均在速騰聚創(chuàng)的合作版圖中。
“其中E平臺(tái)全固態(tài)數(shù)字化激光雷達(dá)最受歡迎,得益于自研芯片帶來的高性能可定制優(yōu)勢,其他車規(guī)產(chǎn)品也下放到這個(gè)市場。”邱純潮說。
2018年起,速騰聚創(chuàng)就圍繞芯片業(yè)務(wù)展開布局。當(dāng)模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換器、放大器等功能芯片還是主流時(shí),這家公司從SPAD-SoC數(shù)字化芯片切入,并在2022年推出E平臺(tái)首款產(chǎn)品E1。疊加細(xì)分行業(yè)的爆發(fā),不同需求出現(xiàn),行業(yè)從數(shù)字化來到定制化時(shí)代,成熟架構(gòu)和芯片的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯——新品周期可以從一年縮短至三個(gè)月。此外是降本作用,邱純潮指出,自研量產(chǎn)SPAD-SoC,相比于SiPM架構(gòu),估算下來成本能節(jié)約超過70%。
呈現(xiàn)在財(cái)報(bào)上,公司盈利能力正在改善。期內(nèi),毛利7701萬元,同比增長73.1%;整體毛利率達(dá)23.5%,同比提升11.2個(gè)百分點(diǎn);同時(shí)凈虧損收窄至9878.6萬元,同比改善24.4%。“核心原因在于毛利水平較好的泛機(jī)器人產(chǎn)品銷量翻倍,而且通過自研芯片和成本控制,在車載ADAS產(chǎn)品上也改善了毛利率。”邱純潮提到。
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