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延安市黃陵縣、東莞市虎門鎮(zhèn)、六盤水市鐘山區(qū)、長治市黎城縣、廣西防城港市上思縣、岳陽市云溪區(qū)、溫州市甌海區(qū)、菏澤市定陶區(qū)
上饒市萬年縣、樂山市井研縣、三門峽市陜州區(qū)、廣西來賓市象州縣、太原市晉源區(qū)、德陽市廣漢市、濰坊市坊子區(qū)、無錫市新吳區(qū)
廣州市越秀區(qū)、九江市武寧縣、果洛久治縣、昆明市富民縣、德州市德城區(qū)、安康市白河縣
遵義市余慶縣、內(nèi)蒙古烏海市海南區(qū)、蕪湖市鏡湖區(qū)、巴中市通江縣、東莞市黃江鎮(zhèn)、鄭州市惠濟區(qū)、迪慶香格里拉市、海北海晏縣、德陽市羅江區(qū)、鄂州市華容區(qū)
中山市中山港街道、鹽城市鹽都區(qū)、貴陽市修文縣、牡丹江市陽明區(qū)、成都市金堂縣、撫順市望花區(qū)、溫州市文成縣、屯昌縣坡心鎮(zhèn)、延邊圖們市、南陽市淅川縣
聊城市東昌府區(qū)、海北祁連縣、朝陽市雙塔區(qū)、肇慶市四會市、襄陽市襄城區(qū)、黃南同仁市
萍鄉(xiāng)市安源區(qū)、孝感市孝南區(qū)、中山市三鄉(xiāng)鎮(zhèn)、上海市崇明區(qū)、舟山市定海區(qū)、焦作市解放區(qū)、麗水市景寧畬族自治縣、眉山市青神縣、佛山市南海區(qū)
鶴崗市向陽區(qū)、青島市平度市、濮陽市南樂縣、亳州市渦陽縣、惠州市龍門縣、上海市崇明區(qū)、濟寧市兗州區(qū)、黔東南鎮(zhèn)遠縣、駐馬店市汝南縣、榆林市綏德縣
銅陵市銅官區(qū)、宜昌市當(dāng)陽市、麗水市青田縣、六盤水市鐘山區(qū)、鄭州市滎陽市
玉溪市華寧縣、雙鴨山市四方臺區(qū)、保山市昌寧縣、白沙黎族自治縣元門鄉(xiāng)、文昌市文城鎮(zhèn)、安慶市懷寧縣、威海市文登區(qū)、甘南卓尼縣
鶴崗市向陽區(qū)、襄陽市襄州區(qū)、榆林市橫山區(qū)、文昌市翁田鎮(zhèn)、景德鎮(zhèn)市浮梁縣、臺州市三門縣
荊州市荊州區(qū)、眉山市洪雅縣、撫順市新?lián)釁^(qū)、玉溪市澄江市、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市東勝區(qū)、德宏傣族景頗族自治州梁河縣
果洛瑪沁縣、鎮(zhèn)江市句容市、晉中市介休市、恩施州咸豐縣、寶雞市隴縣、延邊敦化市
廣西南寧市邕寧區(qū)、新余市分宜縣、宜春市樟樹市、韶關(guān)市武江區(qū)、普洱市思茅區(qū)、南充市儀隴縣、惠州市博羅縣、南平市松溪縣
武漢市黃陂區(qū)、甘孜新龍縣、廣西崇左市大新縣、濰坊市青州市、甘孜道孚縣、六盤水市盤州市、紅河蒙自市
焦作市沁陽市、重慶市渝中區(qū)、甘孜甘孜縣、普洱市景谷傣族彝族自治縣、玉樹曲麻萊縣、長春市雙陽區(qū)、廣西欽州市欽北區(qū)、資陽市安岳縣、瀘州市龍馬潭區(qū)
黃石市黃石港區(qū)、臨汾市古縣、齊齊哈爾市克東縣、寧波市寧?？h、濱州市沾化區(qū)、濟南市商河縣、新鄉(xiāng)市新鄉(xiāng)縣、重慶市長壽區(qū)、珠海市金灣區(qū)、三門峽市盧氏縣
汽車新規(guī)征求意見，自動緊急制動系統(tǒng)將強制安裝|界面新聞 · 汽車
曾引起汽車大佬爭論的自動緊急制動系統(tǒng)將成為汽車標(biāo)配。據(jù)證券時報報道，近日，備受關(guān)注的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》完成起草，進入公開征求意見階段，該標(biāo)準(zhǔn)將替代現(xiàn)行國標(biāo)GB/T 39901-2021，征求意見截止日期為2025年6月30日。
對比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)由推薦性轉(zhuǎn)為強制性，且適用范圍有所擴大，即從M1類乘用車擴展至N1類載貨汽車。新標(biāo)準(zhǔn)還增加了對行人目標(biāo)、自行車目標(biāo)、踏板式兩輪摩托車目標(biāo)等弱勢交通參與者的識別能力考核，并新增仿真測試項目，技術(shù)要求對標(biāo)國際法規(guī)UN-R152全面加嚴(yán)。
這意味著，強制性國標(biāo)實施后，所有的乘用車必須安裝自動緊急制動系統(tǒng)，中國市場汽車大規(guī)模前裝自動緊急制動系統(tǒng)進入倒計時。
自動緊急制動系統(tǒng)（又稱“AEB”或“AEBS”）是一項汽車主動安全技術(shù)，可以通過雷達測出與前方車輛或障礙物之間的距離，并利用數(shù)據(jù)分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小于安全距離時將自動緊急剎車或使車輛減速，從而保障安全出行，減少事故發(fā)生。
華為余承東和小鵬汽車何小鵬去年底因AEB功能而隔空“互懟”。何小鵬接受媒體采訪時談表示，“友商講了AEB，我認為99%是假的?！庇喑袞|緊接著下場回應(yīng)，暗指何小鵬不懂AEB，對汽車行業(yè)發(fā)展缺乏基本認知。
此后雙方握手言和，何小鵬在社交平臺發(fā)文稱，和余承東討論了技術(shù)路線，小鵬汽車也將通過OTA拓展AEB功能。他還直接表態(tài)，“感謝老余的建議和大度，有時候誤會后更容易成為好朋友?！?/span>
據(jù)悉，全球已經(jīng)有多個國家要求強制安裝此功能，歐洲、美國、日本均通過相關(guān)強制法規(guī)。
在國內(nèi)市場，據(jù)乘聯(lián)分會4月22日發(fā)布的2025年2月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報告顯示，1-2月AEB整體裝車率表現(xiàn)良好，乘用車整體裝車率達到56.5%。新能源乘用車市場AEBS裝車率已經(jīng)達到62.9%。
一方面是快速增長的裝車率，另一方面則是功能觸發(fā)條件嚴(yán)苛導(dǎo)致AEB功能存在失效的可能，近期部分企業(yè)相關(guān)事故就體現(xiàn)了當(dāng)前AEBS功能仍存在一定缺陷。工信部在近期會議上要求各車企嚴(yán)禁夸大智駕宣傳，智能駕駛行業(yè)正式進入“強監(jiān)管”時代。
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