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  近年來,在金融部門重點發(fā)力之下,已有更多金融資源流向民營經(jīng)濟。截至2024年末,小微企業(yè)貸款余額達81.4萬億元。新的課題隨之而來:如何確保資金更高效地流向民企最急需的領(lǐng)域?

  要說今年兩會上陸續(xù)發(fā)出的這些“民生紅包”有什么特點?那就是老百姓的“急、難、愁、盼”在哪里,政策的發(fā)力點就在哪里,如果用一句話來概括,就是要推動更多資金資源投資于人,服務(wù)于民生。

  “當下中國民營企業(yè)在爬坡過坎,向著頂峰攀登、向著世界一流努力,比拼的不是規(guī)模和體量,而是高科技加持下的高質(zhì)量發(fā)展。”徐冠巨說道。

  談及優(yōu)化科技創(chuàng)新和技術(shù)改造再貸款政策,潘功勝表示將進一步擴大再貸款規(guī)模,從目前的5000億元(人民幣,下同)擴大到8000億元至1萬億元,更好滿足企業(yè)的融資需求。降低再貸款利率,強化對銀行的政策激勵。擴大再貸款支持范圍,大幅提高政策的覆蓋面。他提到,與財政協(xié)同,保持財政貼息力度,切實降低企業(yè)融資成本。優(yōu)化再貸款政策流程,提高政策實施的效率和便利度。

  [環(huán)球時報綜合報道]“一段時間以來,比亞迪、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力?!泵绹鳦NBC網(wǎng)站18日報道稱,美銀證券汽車產(chǎn)業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協(xié)會有關(guān)活動中表示,美國底特律三巨頭(即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯)應(yīng)“盡快”退出中國市場。他同時警告說,美國三大車企需要采取更嚴厲的措施削減開支,尤其是在內(nèi)燃機業(yè)務(wù)方面,因為這是目前利潤的主要來源。

  截至目前,鎮(zhèn)廣高速通廣段石橋至虎城90公里建設(shè)已進入沖刺期,通廣段2025年計劃通車段已完成路基工程91%,涵洞工程95%,隧道工程建設(shè)完成率達99%,路基交驗累計完成81公里,路面工程建設(shè)正穩(wěn)步推進。

引領(lǐng)區(qū)建設(shè)已然在第四個年頭,首創(chuàng)性改革、引領(lǐng)性開放、開拓性創(chuàng)新方面都取得了重要成果。全國人大代表、上海市政府副秘書長、市發(fā)展改革委主任顧軍答記者問時表示,在這片試驗田上,上海所做的舉措主要體現(xiàn)在三個“新”,分別是發(fā)展新動能加快培育、科創(chuàng)新高地加快建立、改革新標桿加快打造。

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