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“三四千家都在賣”的零公里二手車,來源比你想的還要廣|界面新聞 · 汽車

界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

汽車公司和經(jīng)銷商用來隱蔽清庫(kù)存和沖銷量的“零公里二手車”被迫走到臺(tái)前。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍近期在一次公開采訪中警告,零公里二手車是破壞市場(chǎng)規(guī)則的行業(yè)亂象,“有三四千家都在賣”。

此番言論引發(fā)市場(chǎng)和有關(guān)部門注意。財(cái)聯(lián)社報(bào)道稱,近期部分汽車公司、經(jīng)銷商集團(tuán)、二手車交易平臺(tái)以及行業(yè)協(xié)會(huì)接到商務(wù)部通知,參加在北京舉行的一場(chǎng)針對(duì)“零公里二手車”閉門研討會(huì)。

參與了此次會(huì)議的東風(fēng)集團(tuán)人士向第一財(cái)經(jīng)稱,會(huì)議主要目的是引導(dǎo)二手車出口,并規(guī)范零公里二手車市場(chǎng),由汽車公司主動(dòng)報(bào)名參與。

“零公里二手車”是指正常完成了車輛上牌手續(xù),名義上屬于二手車,但實(shí)際行駛里程極低甚至為零的新車。主要來源包括汽車制造商需清庫(kù)存的老款車型、經(jīng)銷商為謀求銷售返點(diǎn)提前上牌的“沖量車”,以及少部分運(yùn)損車、展車、試駕車和客戶臨退車等。

界面新聞?dòng)浾咴诙嚨鄱周嚱灰灼脚_(tái)上檢索發(fā)現(xiàn),行駛里程1萬公里以下,車齡1年以下并且在今年剛上牌的二手車就有超過5000輛,幾乎涵蓋當(dāng)下所有主流汽車品牌,且不少車型表顯里程數(shù)只有百公里。瓜子二手車平臺(tái)上,同類型二手車超過8000輛。

這類公里數(shù)小和車齡短的零公里二手車定價(jià)較新車指導(dǎo)價(jià)的差距不一。界面新聞注意到,一輛2025款智界S7準(zhǔn)新車的價(jià)格是25.58萬元,比同款新車定價(jià)只便宜了不到4萬元。而一輛新車指導(dǎo)價(jià)為40.69萬元的2024款沃爾沃S90,行駛里程僅為100公里,價(jià)格卻降到了24.3萬元。

懂車帝二手交易平臺(tái)截圖

零公里二手車在汽車行業(yè)不算新鮮事。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下,部分汽車公司為沖刺銷量數(shù)據(jù)或修飾財(cái)務(wù)報(bào)表信息,將庫(kù)存或換代改款車輛賣給授權(quán)經(jīng)銷商集團(tuán)、網(wǎng)約車公司、二手車市場(chǎng)以及平行出口汽車,以此提前確認(rèn)銷量和收入。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家委員李顏偉向界面新聞指出,還有部分汽車企業(yè)與供應(yīng)鏈公司合作,將新車提前上險(xiǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榱愎锒周嚭螅賹⑵湟哉管嚨拿x回流到直營(yíng)門店進(jìn)行二次銷售。

而在下游鏈條,經(jīng)銷商集團(tuán)為了完成銷售任務(wù)、清理庫(kù)存回籠資金,以及拿到季度銷量返點(diǎn)彌補(bǔ)價(jià)格戰(zhàn)降價(jià)虧損,同樣會(huì)將長(zhǎng)庫(kù)齡新車注冊(cè)為二手車,在平臺(tái)以零公里二手車的方式進(jìn)行售賣。

一位汽車平行出口商告訴界面新聞,他們主要從4S店采購(gòu)新車,國(guó)內(nèi)上牌后出口海外,但大部分零公里二手車仍在國(guó)內(nèi)消化。部分二手車商還專門設(shè)置了零公里二手車買賣專區(qū),因?yàn)椤皬S家讓利賣,流通快,有利潤(rùn)空間”。

二手車交易平臺(tái)天天拍車副總裁欒桂金接受界面新聞采訪表示,在新車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尚不激烈的時(shí)期,零公里二手車流入市場(chǎng)交易的規(guī)模較小,占比有限。 但是,近年來新品牌與新車型密集推出,產(chǎn)能與庫(kù)存規(guī)模都遠(yuǎn)超內(nèi)部消費(fèi)需求。而國(guó)際貿(mào)易壁壘持續(xù)強(qiáng)化也導(dǎo)致出口規(guī)模受限。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹提供的數(shù)據(jù)顯示,2025年,國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)庫(kù)存持續(xù)拉升。4月末,全國(guó)乘用車行業(yè)庫(kù)存約為350萬輛,環(huán)比增加15萬輛,同比增加12萬輛,達(dá)到歷年同期高點(diǎn)。

“二手車市場(chǎng)成為廠商消化庫(kù)存、快速回籠資金的關(guān)鍵渠道。通過平臺(tái)化交易,汽車廠商得以將車源配置至全國(guó)市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化流通?!睓韫鸾鹬赋?,只要來源合法合規(guī)、權(quán)屬清晰明確、手續(xù)資料齊全,零公里二手車均可通過平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)流程完成正常交易。

在他看來,當(dāng)前二手車市場(chǎng)中出現(xiàn)的特殊車源流通現(xiàn)象,本質(zhì)是新車市場(chǎng)擠壓下的階段性解決方案,并非行業(yè)長(zhǎng)期主流模式。二手車交易平臺(tái)承擔(dān)的職責(zé),是依托全國(guó)買家資源網(wǎng)絡(luò),以市場(chǎng)化方式推動(dòng)車源向高價(jià)值區(qū)域流動(dòng),幫助廠商緩解庫(kù)存壓力,也為消費(fèi)者提供更多合規(guī)車源。

但不可否認(rèn)的是,二手車交易平臺(tái)作為汽車廠家處理庫(kù)存的重要渠道之一,一定程度上成為汽車廠家模糊真實(shí)銷量和制造虛假市場(chǎng)繁榮的工具,導(dǎo)致資本市場(chǎng)對(duì)行業(yè)真實(shí)供需關(guān)系產(chǎn)生誤判。

李顏偉向界面新聞指出,國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門對(duì)此類“渠道填塞”行為缺少相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制審查,或可參考美國(guó)證券交易委員對(duì)于虛構(gòu)銷量增長(zhǎng)造假行為的規(guī)定,對(duì)汽車公司有意利用零公里二手車模式,提前確認(rèn)銷售和業(yè)績(jī)的不正當(dāng)行為進(jìn)行處罰。

界面新聞注意到,隨著近兩年國(guó)家及地方持續(xù)推出提振汽車消費(fèi)的以舊換新和報(bào)廢補(bǔ)貼政策,二手車市場(chǎng)上還涌現(xiàn)出新一批專用來套補(bǔ)貼的零公里二手車。

部分二手車商利用國(guó)家、地方和汽車廠家的置換或報(bào)廢補(bǔ)貼政策,購(gòu)置新車申請(qǐng)補(bǔ)貼,再利用補(bǔ)貼額度下調(diào)車輛實(shí)際售價(jià),使無法享受政策的用戶以“二手車”名義低價(jià)購(gòu)得新車。

這些套補(bǔ)貼的零公里二手車以10萬元以下的新能源小車為主,包括吉利星愿、奔騰小馬、五菱MINI等。它們售價(jià)便宜,折扣力度明顯,流通速度快。

二手車交易平臺(tái)上的吉利星愿二手車,里程數(shù)多為百公里左右。

一位杭州二手車商告訴界面新聞,一輛新車指導(dǎo)價(jià)不到6萬元的吉利星愿車型,利用國(guó)補(bǔ)政策后裸車落地價(jià)比4S店還可以便宜1萬元。另一位鄭州個(gè)人二手車商向界面新聞表示,一款原價(jià)4.99萬元的吉利熊貓補(bǔ)貼后只要2.98萬元。

上述二手車商均向界面新聞表示,可以在全國(guó)范圍內(nèi)4S店提車,并且同樣享受廠家質(zhì)保,只是沒有首任車主權(quán)益。車主只需要購(gòu)買一份商業(yè)保險(xiǎn)以及等待一到兩個(gè)月補(bǔ)貼到賬時(shí)間,即能完成過戶。

據(jù)多位購(gòu)買了此類零公里二手車的消費(fèi)者向界面新聞透露,過戶等待時(shí)間存在較強(qiáng)的不確定性,只能等二手車商的通知,直接影響到用車體驗(yàn)。另外,一些零公里二手車的來源不明,可能是公司戶或者是存在債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的“套貸車”,普通消費(fèi)者很難甄別。

界面新聞了解到,規(guī)?;\(yùn)作的零公里二手車商常與經(jīng)銷商深度捆綁。車行以低于指導(dǎo)價(jià)批量采購(gòu),經(jīng)銷商達(dá)成銷量目標(biāo)獲取廠家返點(diǎn),形成互利模式。據(jù)悉,部分二手車商單車?yán)麧?rùn)可以達(dá)到約5000元,與在價(jià)格戰(zhàn)中普遍承壓的傳統(tǒng)二手車商形成鮮明對(duì)比。

李顏偉告訴界面新聞,在這條套國(guó)補(bǔ)的零公里二手車灰色產(chǎn)業(yè)鏈上,每個(gè)人都在獲利。但是,這違背了國(guó)家補(bǔ)貼政策設(shè)計(jì)初衷,濫用財(cái)政資金,并且因出現(xiàn)大量不符合市場(chǎng)規(guī)律的低價(jià)二手車源,參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),加劇了新車零售市場(chǎng)內(nèi)卷。

事實(shí)上,與其讓零公里二手車干擾國(guó)內(nèi)市場(chǎng)秩序,政策更傾向于將此類車型合規(guī)平行出口至海外。今年3月,廣東推出政策支持二手車平行出口,零公里燃油二手車出口將不再受車輛上牌指標(biāo)限制。

根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù),2024年中國(guó)二手車出口數(shù)據(jù)達(dá)到40萬輛,創(chuàng)歷史新高。有業(yè)內(nèi)人士向財(cái)經(jīng)估算,零公里二手車出口海外規(guī)模約數(shù)十萬輛,在二手車出口總量中占比頗高

上述汽車平行出口商向界面新聞表示,中東及俄羅斯對(duì)中國(guó)高性價(jià)比燃油車以及智能化領(lǐng)先的電動(dòng)車需求旺盛?!爸灰隹趪?guó)政策穩(wěn)定、匯率穩(wěn)定、結(jié)算方式不變,平行出口生意就有利潤(rùn)空間?!?/p>

不過,由于新能源汽車涉及三電等維修多以首任車主為前提,二手車平行出口后出現(xiàn)質(zhì)量問題,消費(fèi)者難以維護(hù)自身權(quán)益,一定程度上將影響品牌聲譽(yù)。奇瑞等汽車公司曾公開反對(duì)平行出口模式,認(rèn)為對(duì)海外授權(quán)經(jīng)銷商、消費(fèi)者以及汽車制造商均百害無一利。

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士判斷,隨著中國(guó)汽車公司出海速度加快,平行出口市場(chǎng)逐步飽和以及在國(guó)際局勢(shì)波動(dòng)影響下,二手車平行出口的總量將呈下降趨勢(shì)。

(界面新聞?dòng)浾邉⒓涡缹?duì)本文亦有幫助)

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