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哈爾濱市五常市、商洛市柞水縣、周口市商水縣、紹興市嵊州市、廣西賀州市八步區(qū)、澄邁縣加樂鎮(zhèn)、東方市天安鄉(xiāng)、三亞市吉陽區(qū)
鄭州市新鄭市、涼山布拖縣、濱州市無棣縣、贛州市贛縣區(qū)、廣西柳州市三江侗族自治縣、阜新市海州區(qū)、金華市東陽市、邵陽市綏寧縣、廈門市思明區(qū)、連云港市贛榆區(qū)
重慶市璧山區(qū)、五指山市南圣、廣西柳州市城中區(qū)、撫州市樂安縣、開封市龍亭區(qū)、菏澤市巨野縣、長治市潞城區(qū)、廣西貴港市港北區(qū)、寧波市寧?？h、遂寧市大英縣
普洱市思茅區(qū)、白沙黎族自治縣細(xì)水鄉(xiāng)、衢州市龍游縣、黑河市遜克縣、濟(jì)寧市魚臺縣、襄陽市樊城區(qū)、臨汾市永和縣
廣州市天河區(qū)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟鑲黃旗、汕頭市潮南區(qū)、西雙版納勐?？h、定西市漳縣、綿陽市三臺縣、淮安市盱眙縣、齊齊哈爾市富裕縣
泰州市靖江市、日照市嵐山區(qū)、三明市寧化縣、婁底市婁星區(qū)、嘉峪關(guān)市峪泉鎮(zhèn)、遂寧市蓬溪縣、濱州市濱城區(qū)、渭南市華州區(qū)、上海市金山區(qū)
漳州市漳浦縣、三亞市崖州區(qū)、濰坊市昌邑市、遂寧市蓬溪縣、德州市德城區(qū)、廣西柳州市柳江區(qū)
廣西河池市羅城仫佬族自治縣、三明市尤溪縣、太原市萬柏林區(qū)、丹東市寬甸滿族自治縣、福州市晉安區(qū)、撫州市廣昌縣、中山市南朗鎮(zhèn)、邵陽市雙清區(qū)、黃南同仁市、臨高縣波蓮鎮(zhèn)
臨汾市大寧縣、廣元市劍閣縣、宜賓市屏山縣、廣西南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)、寧波市江北區(qū)、儋州市白馬井鎮(zhèn)、南通市崇川區(qū)、三明市泰寧縣、陽泉市城區(qū)
上海市金山區(qū)、澄邁縣大豐鎮(zhèn)、上海市閔行區(qū)、內(nèi)蒙古烏蘭察布市豐鎮(zhèn)市、本溪市平山區(qū)
紅河開遠(yuǎn)市、漢中市鎮(zhèn)巴縣、盤錦市盤山縣、文昌市潭牛鎮(zhèn)、廣安市華鎣市、上海市松江區(qū)
商丘市寧陵縣、北京市石景山區(qū)、成都市郫都區(qū)、忻州市寧武縣、東莞市麻涌鎮(zhèn)、臨沂市郯城縣、太原市清徐縣、眉山市丹棱縣、雞西市雞東縣、寧波市寧海縣
玉樹囊謙縣、紹興市新昌縣、太原市清徐縣、寧夏固原市涇源縣、佳木斯市撫遠(yuǎn)市、蘭州市紅古區(qū)、菏澤市成武縣、衡陽市雁峰區(qū)、平頂山市寶豐縣
宿州市泗縣、寧波市江北區(qū)、文昌市東閣鎮(zhèn)、屯昌縣西昌鎮(zhèn)、朔州市懷仁市、陵水黎族自治縣光坡鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古赤峰市松山區(qū)、新鄉(xiāng)市衛(wèi)濱區(qū)、甘孜雅江縣、汕頭市南澳縣
內(nèi)蒙古赤峰市松山區(qū)、煙臺市萊山區(qū)、廣州市海珠區(qū)、內(nèi)蒙古呼和浩特市托克托縣、贛州市贛縣區(qū)
廣西欽州市靈山縣、威海市文登區(qū)、三明市明溪縣、綿陽市江油市、廣西來賓市合山市
黃山市歙縣、寧波市余姚市、張掖市民樂縣、煙臺市海陽市、內(nèi)蒙古赤峰市元寶山區(qū)、寶雞市太白縣、平?jīng)鍪徐`臺縣、梅州市梅江區(qū)
汽車價格戰(zhàn)大降溫，4月僅有14款車型降價|界面新聞 · 汽車
汽車市場持續(xù)已久的價格戰(zhàn)出現(xiàn)了明顯的降溫趨勢。5月11日，乘聯(lián)分會發(fā)布《2025年4月份全國乘用車市場分析》指出，今年直觀的降價價格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益等隱形優(yōu)惠措施層出不窮。
具體來看，4月份僅有14款車型降價，較去年4月份的41款和2023年4月份的19款數(shù)量大幅下降，體現(xiàn)了降價潮明顯降溫的特征。4月傳統(tǒng)燃油車的促銷幅度22.2%，較上月增0.1個點，燃油車促銷連續(xù)10個月穩(wěn)定在22%左右。
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹此前發(fā)文分析，2025年降價促銷力度大幅降低，尤其是3-4月的降價車型大幅減少。2025年1月份有7款車型降價，2月份有21款車型降價，3月份的降價車型數(shù)量相對于歷史來看也是23款的較高的水平。
據(jù)他統(tǒng)計，2025年1-4月常規(guī)燃油車降價16款，較同期減少13款；混合動力燃油車降價3款，較同期減少3款；插混車降價13款，較同期減少11款；增程式車型降價5款，較同期減少5款；純電動車型降價28款，較同期減少24款。由于市場增長好，近期行業(yè)競爭壓力大幅減少，降價車型也大幅減少。
崔東樹指出，隨著國家報廢更新的促銷補(bǔ)貼的力度強(qiáng)化，市場回暖，對車市的拉動效果很明顯，因此價格戰(zhàn)的壓力相對減緩，春季車市進(jìn)入持續(xù)走強(qiáng)的良好狀態(tài)。
乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，4月全國乘用車市場零售175.5萬輛，同比增長14.5%，環(huán)比下降9.4%。今年以來累計零售687.2萬輛，同比增長7.9%。前幾年國內(nèi)車市零售呈現(xiàn)“前低后高”的走勢，今年4月零售僅稍低于2018年4月181萬的最高水平，處于歷年4月零售歷史高位。
值得注意的是，今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速，扭轉(zhuǎn)了近10年4月零售增速偏低的特征，進(jìn)一步削弱汽車市場的季度周期波動特征。
在4月國內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率為72.8%，豪華車中的新能源車滲透率23.5%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.8%。從月度新能源車國內(nèi)零售份額看，4月自主品牌新能源車零售份額73%，同比增加0.4個百分點。
出口方面，4月新能源乘用車出口18.9萬輛，同比增長44.2%，環(huán)比增長31.6%。占乘用車出口44.6%，較去年同期增長14個百分點。
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