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邵陽市城步苗族自治縣、宿州市靈璧縣、西安市藍(lán)田縣、蘇州市昆山市、青島市嶗山區(qū)、麗水市青田縣、渭南市大荔縣、廣州市南沙區(qū)、泉州市惠安縣
哈爾濱市依蘭縣、黔西南安龍縣、廣西河池市羅城仫佬族自治縣、聊城市東阿縣、蘇州市相城區(qū)、沈陽市和平區(qū)
黔東南臺(tái)江縣、紅河彌勒市、貴陽市清鎮(zhèn)市、天水市秦安縣、天津市薊州區(qū)
內(nèi)蒙古興安盟科爾沁右翼中旗、湖州市安吉縣、漯河市臨潁縣、朝陽市凌源市、忻州市偏關(guān)縣、白城市大安市、內(nèi)蒙古通遼市科爾沁左翼中旗、麗水市蓮都區(qū)、馬鞍山市花山區(qū)
西雙版納景洪市、黃石市黃石港區(qū)、咸寧市通山縣、葫蘆島市連山區(qū)、大同市陽高縣、大同市天鎮(zhèn)縣、滁州市南譙區(qū)、西安市未央?yún)^(qū)
樂東黎族自治縣佛羅鎮(zhèn)、樂山市峨眉山市、蘭州市紅古區(qū)、撫順市東洲區(qū)、德州市武城縣、德陽市綿竹市、廣西河池市宜州區(qū)、東莞市高埗鎮(zhèn)
定安縣富文鎮(zhèn)、德宏傣族景頗族自治州梁河縣、廣西河池市金城江區(qū)、廣西桂林市靈川縣、中山市南頭鎮(zhèn)、青島市市南區(qū)、重慶市開州區(qū)
濟(jì)寧市泗水縣、伊春市友好區(qū)、榆林市子洲縣、駐馬店市確山縣、廣西北海市海城區(qū)
襄陽市棗陽市、阜新市彰武縣、韶關(guān)市武江區(qū)、遂寧市船山區(qū)、咸陽市旬邑縣、鷹潭市余江區(qū)、寧波市奉化區(qū)、六安市舒城縣
煙臺(tái)市海陽市、甘孜道孚縣、淮安市金湖縣、海西蒙古族天峻縣、連云港市東?？h
徐州市睢寧縣、內(nèi)蒙古興安盟科爾沁右翼前旗、駐馬店市西平縣、南陽市南召縣、臺(tái)州市三門縣、鞍山市鐵東區(qū)、大同市天鎮(zhèn)縣、江門市蓬江區(qū)、池州市貴池區(qū)
新鄉(xiāng)市原陽縣、瓊海市中原鎮(zhèn)、焦作市武陟縣、大慶市薩爾圖區(qū)、廣西梧州市蒙山縣、德州市禹城市、清遠(yuǎn)市佛岡縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟蘇尼特右旗
貴陽市觀山湖區(qū)、廣西南寧市賓陽縣、吉林市永吉縣、株洲市茶陵縣、文山文山市、南平市武夷山市、湛江市遂溪縣、云浮市羅定市、普洱市景東彝族自治縣
安慶市迎江區(qū)、濟(jì)源市市轄區(qū)、鶴崗市東山區(qū)、瀘州市瀘縣、肇慶市高要區(qū)、涼山布拖縣、十堰市茅箭區(qū)、瀘州市合江縣、遼源市龍山區(qū)、重慶市九龍坡區(qū)
清遠(yuǎn)市英德市、鹽城市東臺(tái)市、九江市修水縣、銅川市宜君縣、廣西玉林市興業(yè)縣、綏化市綏棱縣、無錫市錫山區(qū)、菏澤市鄆城縣
廣西百色市德?？h、揭陽市普寧市、臺(tái)州市路橋區(qū)、寶雞市太白縣、贛州市瑞金市、商丘市永城市、三門峽市陜州區(qū)、儋州市白馬井鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古呼和浩特市和林格爾縣、宿遷市宿城區(qū)
廣西桂林市資源縣、白銀市平川區(qū)、臨汾市蒲縣、保亭黎族苗族自治縣什玲、遼陽市弓長嶺區(qū)、定安縣龍河鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古赤峰市林西縣、長春市寬城區(qū)
汽車新規(guī)征求意見，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)將強(qiáng)制安裝|界面新聞 · 汽車
曾引起汽車大佬爭論的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)將成為汽車標(biāo)配。據(jù)證券時(shí)報(bào)報(bào)道，近日，備受關(guān)注的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》完成起草，進(jìn)入公開征求意見階段，該標(biāo)準(zhǔn)將替代現(xiàn)行國標(biāo)GB/T 39901-2021，征求意見截止日期為2025年6月30日。
對(duì)比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)由推薦性轉(zhuǎn)為強(qiáng)制性，且適用范圍有所擴(kuò)大，即從M1類乘用車擴(kuò)展至N1類載貨汽車。新標(biāo)準(zhǔn)還增加了對(duì)行人目標(biāo)、自行車目標(biāo)、踏板式兩輪摩托車目標(biāo)等弱勢交通參與者的識(shí)別能力考核，并新增仿真測試項(xiàng)目，技術(shù)要求對(duì)標(biāo)國際法規(guī)UN-R152全面加嚴(yán)。
這意味著，強(qiáng)制性國標(biāo)實(shí)施后，所有的乘用車必須安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，中國市場汽車大規(guī)模前裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（又稱“AEB”或“AEBS”）是一項(xiàng)汽車主動(dòng)安全技術(shù)，可以通過雷達(dá)測出與前方車輛或障礙物之間的距離，并利用數(shù)據(jù)分析模塊將測出的距離與警報(bào)距離、安全距離進(jìn)行比較，小于安全距離時(shí)將自動(dòng)緊急剎車或使車輛減速，從而保障安全出行，減少事故發(fā)生。
華為余承東和小鵬汽車何小鵬去年底因AEB功能而隔空“互懟”。何小鵬接受媒體采訪時(shí)談表示，“友商講了AEB，我認(rèn)為99%是假的。”余承東緊接著下場回應(yīng)，暗指何小鵬不懂AEB，對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展缺乏基本認(rèn)知。
此后雙方握手言和，何小鵬在社交平臺(tái)發(fā)文稱，和余承東討論了技術(shù)路線，小鵬汽車也將通過OTA拓展AEB功能。他還直接表態(tài)，“感謝老余的建議和大度，有時(shí)候誤會(huì)后更容易成為好朋友?！?/span>
據(jù)悉，全球已經(jīng)有多個(gè)國家要求強(qiáng)制安裝此功能，歐洲、美國、日本均通過相關(guān)強(qiáng)制法規(guī)。
在國內(nèi)市場，據(jù)乘聯(lián)分會(huì)4月22日發(fā)布的2025年2月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告顯示，1-2月AEB整體裝車率表現(xiàn)良好，乘用車整體裝車率達(dá)到56.5%。新能源乘用車市場AEBS裝車率已經(jīng)達(dá)到62.9%。
一方面是快速增長的裝車率，另一方面則是功能觸發(fā)條件嚴(yán)苛導(dǎo)致AEB功能存在失效的可能，近期部分企業(yè)相關(guān)事故就體現(xiàn)了當(dāng)前AEBS功能仍存在一定缺陷。工信部在近期會(huì)議上要求各車企嚴(yán)禁夸大智駕宣傳，智能駕駛行業(yè)正式進(jìn)入“強(qiáng)監(jiān)管”時(shí)代。
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