智己L6提供全系800V

關(guān)鍵詞：中大型轎車/20.49萬元起/全域800伏架構(gòu)

5月13日，智己汽車發(fā)布年度改款L6純電轎車，官方指導(dǎo)價(jià)21.99萬元起，上市權(quán)益價(jià)下探至20.49萬元起。新車全系升級(jí)800伏高壓平臺(tái)，配有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，頂配車型搭載787馬力雙電機(jī)，計(jì)劃5月19日開啟交付。

做為年度新車，L6基本維持了此前造型大部。外觀更新聚焦照明系統(tǒng)與空氣動(dòng)力學(xué)，分體式大燈集成165度廣角燈光，可投射行人警示光毯。新增紅與紫車漆，車頂激光雷達(dá)厚度縮減以提升視覺效果，車身長度微增6毫米至4937毫米，軸距維持2950毫米。尾部智慧燈幕升級(jí)多色顯示功能，突破此前單色顯示限制。

更多的變化出現(xiàn)在座艙內(nèi)，標(biāo)配橢圓形全幅方向盤替代舊款半幅設(shè)計(jì)，中樞屏區(qū)域重構(gòu)為雙手機(jī)置物面板。新增分段式可調(diào)全景天幕，后排座椅引入電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵，主駕坐墊首創(chuàng)三檔軟硬度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。保留26.3英寸貫穿屏架構(gòu)，車門飾板新增動(dòng)態(tài)氛圍燈帶。

動(dòng)力架構(gòu)實(shí)現(xiàn)全域高壓化，淘汰400伏平臺(tái)。后驅(qū)版提供333馬力與408馬力兩種單電機(jī)方案，頂配Ultra版搭載前272馬力+后515馬力雙電機(jī)，總輸出787馬力，0-100公里/小時(shí)加速2.74秒。全系標(biāo)配雙向18度后輪轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑縮至4.39米，較舊款提升12%。

電池方案區(qū)分續(xù)航場(chǎng)景，74kWh磷酸鐵鋰版本CLTC續(xù)航690公里，100kWh三元鋰版本續(xù)航最高850公里，此外，新車全系標(biāo)配6千瓦外放電功能。

目前純電中大型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈，該車直面小米SU7、極氪007與小鵬P7i等車型的挑戰(zhàn)。其核心差異化在于將四輪轉(zhuǎn)向與800伏高壓平臺(tái)的普及，但面對(duì)比亞迪漢EV等性價(jià)比車型仍顯價(jià)格劣勢(shì)。智己或可進(jìn)一步加大對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)性能的推廣力度以吸引對(duì)動(dòng)力有更高要求的消費(fèi)者。

零跑C10增新配色

關(guān)鍵詞：中型SUV/12.28至14.28萬元/增新配色

5月15日，零跑汽車推出2026款C10年度改款車型，純電與增程雙動(dòng)力版本起售價(jià)均為12.28萬元。此次升級(jí)聚焦智能駕駛與動(dòng)力系統(tǒng)，高配車型搭載激光雷達(dá)，純電版驅(qū)動(dòng)功率也有所提升。

外觀延續(xù)現(xiàn)款貫穿式燈組設(shè)計(jì)，新增曦露紫專屬車漆，車門改用隱藏式電動(dòng)外拉手。車身尺寸保持4739毫米長度與2825毫米軸距，提供熏黑輪輞及后排隱私玻璃等選裝方案。相較2024款，空氣動(dòng)力學(xué)套件與底盤結(jié)構(gòu)未作調(diào)整。

座艙保留14.6英寸懸浮屏架構(gòu)，升級(jí)重點(diǎn)體現(xiàn)在硬件層面。無線充電功率提升至50瓦，座椅采用嬰兒安全級(jí)有機(jī)硅面料。車機(jī)系統(tǒng)仍基于高通驍龍8295P芯片運(yùn)行，高配車型配有激光雷達(dá)，配合12顆攝像頭與英偉達(dá)Orin X芯片（254TOPS算力），實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助功能，后續(xù)可通過OTA解鎖城市場(chǎng)景應(yīng)用。

動(dòng)力系統(tǒng)呈現(xiàn)差異化升級(jí)策略。純電版本功率由231馬力提升至299馬力，配合800伏高壓平臺(tái)與CTC 2.0電池技術(shù)，0-100公里/小時(shí)加速縮短至5.9秒，CLTC續(xù)航增至605公里。增程版維持231馬力電機(jī)與70千瓦增程器，新增爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)，純電續(xù)航保持210公里。

當(dāng)前15萬元級(jí)新能源SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，該車型需直面深藍(lán)S07、極狐阿爾法T5及比亞迪元PLUS等競(jìng)品。考慮到目前該價(jià)位段車型產(chǎn)品力差距不大，加之新能源產(chǎn)品均具備國補(bǔ)資質(zhì)，最終購買決策或?qū)⑦€在于價(jià)格。

比亞迪上市全新車型e7

關(guān)鍵詞：中型轎車/價(jià)格區(qū)間10.38萬元起/對(duì)公專供

5月17日，比亞迪推出專供對(duì)公渠道的純電車型e7，起售價(jià)10.38萬元，瞄準(zhǔn)企業(yè)級(jí)采購市場(chǎng)。該車提供450公里與520公里兩種CLTC續(xù)航版本，全系搭載136馬力單電機(jī)，快充26分鐘可補(bǔ)充50%電量，目前已在全國對(duì)公經(jīng)銷商鋪貨。

外觀采用封閉式前臉與貫通式黑色飾條構(gòu)成小幅上揚(yáng)曲線，配合溜背造型以提升整車動(dòng)感。保留傳統(tǒng)機(jī)械門把手及16英寸輪轂，貫穿式尾燈與4780毫米車身長度構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)中型轎車比例，軸距2820毫米與秦L、海豹06及五菱星光等自駕及同級(jí)別對(duì)手接近，后排膝部空間表現(xiàn)較為出色。

座艙配置凸顯營運(yùn)場(chǎng)景適配性，全系標(biāo)配玄空黑內(nèi)飾及雙前排氣囊、多類型USB快充接口及后排出風(fēng)口。高配智行版增配15.6英寸旋轉(zhuǎn)屏、側(cè)氣簾及主駕座椅通風(fēng)加熱，高配車型搭載的全景影像系統(tǒng)可降低復(fù)雜路況事故率。

動(dòng)力方面，新車搭載前置單電機(jī)，最大功率136馬力，48kWh與57.6kWh磷酸鐵鋰刀片電池對(duì)應(yīng)450/520公里續(xù)航。快充（30%至80%）時(shí)間分別為28及26分鐘。

由于僅在對(duì)公經(jīng)銷商渠道售賣，新車大概率主攻網(wǎng)約車市場(chǎng)，e7較為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括埃安AION RT、豐田bZ3及北汽極狐阿爾法S5等車型。強(qiáng)勢(shì)的品牌知名度和高密度的維保網(wǎng)點(diǎn)是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

蔚來ES6/EC6外形微調(diào)

關(guān)鍵詞：中大型SUV/電池租用方案購車26.8萬元起/全域智能駕駛

5月16日，蔚來對(duì)旗下ES6與EC6雙車系做出年度更新，整車購買起售價(jià)分別為33.8萬與35.8萬元，電池租用方案購車價(jià)下探至26.8萬元區(qū)間。作為年度新車，雙車主要對(duì)座艙與外觀進(jìn)行調(diào)整，亮點(diǎn)之一為全系配備有的激光雷達(dá)方案，將于5月20日啟動(dòng)交付。

外觀微調(diào)集中于前臉設(shè)計(jì)，分體式大燈組造型有細(xì)微變化，同時(shí)更新多光束系統(tǒng)，牌照架下方新增高亮黑飾條。EC6保留主動(dòng)升降尾翼，全系可選21英寸新樣式輪圈及銀色車漆。車身尺寸維持ES6 4854毫米與EC6 4849毫米長度，軸距保持2915毫米。

座艙升級(jí)聚焦交互體驗(yàn)，15.6英寸AMOLED橫屏搭載蔚來自有的車內(nèi)系統(tǒng)，方向盤控件布局重構(gòu)，杯架改為隱藏式橫置設(shè)計(jì)。車內(nèi)新增灰（ES6）與棕（EC6）配色，Nappa真皮座椅全系標(biāo)配通風(fēng)加熱按摩功能，后排坐墊加長360毫米并支持31度靠背調(diào)節(jié)，6.6英寸后排控制屏具備包括空調(diào)、座椅等功能的控制能力。

智駕硬件采用等效300線激光雷達(dá)+芯片組合，29個(gè)傳感器實(shí)現(xiàn)全域車道級(jí)導(dǎo)航。W-HUD系統(tǒng)集成側(cè)后視影像投射。其余配置方面，雙車新增高速爆胎安全控制、EC6可選第三代電致變色天幕，23揚(yáng)聲器車載音響、氛圍燈及后排雙層隱私玻璃等舒適及便利性配置。

動(dòng)力延續(xù)雙電機(jī)490馬力（前204馬力/后286馬力）配置，75kWh與100kWh電池組續(xù)航未作調(diào)整，保留150kWh電池臨時(shí)租賃方案。底盤保留全鋁五連桿結(jié)構(gòu)，新增交流充電口選裝項(xiàng)。

當(dāng)前35萬元級(jí)純電市場(chǎng)呈現(xiàn)高度同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)格局，Model Y（26.35萬元起）與極氪7X（22.99萬元起）持續(xù)擠壓蔚來生存空間。經(jīng)歷三年價(jià)格戰(zhàn)后，各品牌產(chǎn)品力表現(xiàn)已差距較小。蔚來除需應(yīng)對(duì)智界R7（25.98萬元起）等新勢(shì)力沖擊外，更需向消費(fèi)者實(shí)證換電模式在補(bǔ)能效率、電池衰減管理等維度相較插混車型的長期價(jià)值。此外，較高的售價(jià)可能阻礙銷量的進(jìn)一步增長。