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棗莊市山亭區(qū)、昭通市大關(guān)縣、揚(yáng)州市儀征市、榆林市子洲縣、蚌埠市禹會(huì)區(qū)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市鄂托克前旗、荊州市石首市
萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)、寧德市霞浦縣、廣西崇左市天等縣、無錫市惠山區(qū)、南京市江寧區(qū)、九江市瑞昌市、雅安市漢源縣、宜春市樟樹市、宜賓市江安縣
荊州市沙市區(qū)、永州市藍(lán)山縣、遼陽市宏偉區(qū)、眉山市丹棱縣、南充市閬中市、濟(jì)南市濟(jì)陽區(qū)、煙臺(tái)市福山區(qū)、吉林市磐石市、安陽市殷都區(qū)
開封市禹王臺(tái)區(qū)、臨滄市鳳慶縣、玉溪市通?？h、瀘州市古藺縣、忻州市靜樂縣、濮陽市濮陽縣
亳州市渦陽縣、汕尾市城區(qū)、澄邁縣瑞溪鎮(zhèn)、廈門市海滄區(qū)、廣西玉林市陸川縣、廣州市黃埔區(qū)
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安慶市宿松縣、廣元市青川縣、商洛市商州區(qū)、泰州市姜堰區(qū)、西寧市大通回族土族自治縣
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內(nèi)蒙古赤峰市敖漢旗、常德市石門縣、廣西桂林市全州縣、東莞市長安鎮(zhèn)、太原市迎澤區(qū)、贛州市定南縣
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汽車業(yè)再掀新一輪價(jià)格戰(zhàn)，這次集中在競爭最激烈的平價(jià)車市場|界面新聞 · 汽車
此前多方觀點(diǎn)預(yù)測(cè)今年年中、最遲年底價(jià)格戰(zhàn)將逐漸結(jié)束回歸正常，但近期比亞迪打起新一輪價(jià)格戰(zhàn)引起多家跟隨，爭奪更多存量市場是這次價(jià)格戰(zhàn)的主題。
比亞迪率先在5月23日宣布22款車型降價(jià)，海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)都發(fā)布了一口價(jià)活動(dòng)，前者車型價(jià)格最低至5.58萬元。
一位比亞迪銷售表示，此次比亞迪促銷活動(dòng)幾乎覆蓋大部分車型，價(jià)格現(xiàn)金直降幅度在5000元至2萬元左右，有置換需求的消費(fèi)者此次購車的確很劃算。上述低至5萬元的價(jià)格實(shí)際上是包含各類補(bǔ)貼后的價(jià)格，不過即便如此，仍然是優(yōu)惠力度大、覆蓋廣的一次。
今年3月比亞迪曾經(jīng)就有過一次降價(jià)促銷，當(dāng)時(shí)主要針對(duì)非智駕版車型。今年2月天神之眼發(fā)布后，新車都搭載比亞迪天神之眼智能駕駛輔助系統(tǒng)，而此前的非智駕版車型的庫存還沒有完全消化。一位銷售表示，現(xiàn)在非智駕版車型已經(jīng)基本賣完，此次降價(jià)促銷針對(duì)的是就是智駕版車型。
銷售人員認(rèn)為，此次比亞迪的大促銷就是為了年中前沖銷量，更重要是的是打其他汽車品牌，搶占更多的現(xiàn)有市場。
比亞迪沒有公布今年的銷量目標(biāo)，但此前據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道比亞迪將銷量目標(biāo)定在550萬輛，今年前4個(gè)月，比亞迪一共賣了138萬輛車，約為該目標(biāo)的四分之一。
比亞迪占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位的市場中已經(jīng)涌入更多有競爭力的對(duì)手，吉利星愿小車上市以來銷量已經(jīng)超過比亞迪的海豚海鷗車型，零跑、小鵬等新勢(shì)力品牌也拿出了強(qiáng)配置且價(jià)格下探到10至15萬元的車型。
此前有觀點(diǎn)認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)并非趨緩，而是從官方宣布降價(jià)變?yōu)殇N售端的讓利優(yōu)惠，從明戰(zhàn)變?yōu)榘祽?zhàn)。而此次作為目前國內(nèi)市場最具話語權(quán)的汽車品牌比亞迪高調(diào)宣布大力促銷，實(shí)際上是將價(jià)格戰(zhàn)拉回明面，國內(nèi)其他汽車品牌為了爭奪存量市場也必須宣布“應(yīng)戰(zhàn)”跟進(jìn)。
先是零跑C11和C16兩款車型宣布限時(shí)降價(jià)，隨后與比亞迪搶占小車市場的吉利也宣布多款車型降價(jià)，上汽通用別克部分車型也參與到促銷當(dāng)中。5月28日，奇瑞宣布旗下四大品牌、超30款車型也限時(shí)降價(jià)，部分車型也低至5萬元級(jí)別，降價(jià)力度較比亞迪有過之而無不及。
界面新聞?dòng)浾邤z在增量市場空間不大的情況下，惠譽(yù)評(píng)級(jí)亞太區(qū)企業(yè)評(píng)級(jí)董事楊菁認(rèn)為，今年車市銷量的主要驅(qū)動(dòng)力還是政府補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)的刺激，消費(fèi)者的選擇更多地受到產(chǎn)品競爭力、價(jià)格及金融政策的影響。
此次價(jià)格戰(zhàn)涉及的車型為10萬元以下、10到15萬元區(qū)間的車型，這也是一直以來競爭最為激烈的價(jià)格段。惠譽(yù)評(píng)級(jí)報(bào)告顯示，今年第一季度，配備智能駕駛功能的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車銷量顯著增長，而相比之下，高端電動(dòng)汽車品牌可能面臨目標(biāo)市場消費(fèi)者信心疲軟的挑戰(zhàn)。
此次降價(jià)似乎還沒有引起消費(fèi)者的迅速反應(yīng)，界面新聞走訪多家新能源銷售門店發(fā)現(xiàn)，門店端已經(jīng)擺放或張貼優(yōu)惠政策立牌海報(bào)，不過新能源汽車商超門店人流量與往?；境制健?/span>
界面新聞從市場端人士了解到信息也印證了這一點(diǎn)，比亞迪宣布降價(jià)后多品牌跟進(jìn)，進(jìn)店量、訂單量目前還沒有明顯變化?！懊吭伦詈笠恢芡幱谡Ｓ唵紊蠞q狀態(tài)，接下來要看小長假端午節(jié)的實(shí)際情況?！?/span>
在此之前已經(jīng)有多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)價(jià)格戰(zhàn)將在未來幾個(gè)月結(jié)束，但此輪價(jià)格戰(zhàn)的開啟可能意味著接下來企業(yè)競爭愈加激烈。
長安汽車董事長朱華榮近期在股東大會(huì)上談到，一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到白熱化激烈競爭的階段，是即將進(jìn)入健康階段的開始，而不是末日，“我認(rèn)為很快，不會(huì)超過兩年，會(huì)回到比較良性的價(jià)值競爭態(tài)勢(shì)上”。
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