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今年在江蘇團(tuán),習(xí)近平進(jìn)一步指出,科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的基本路徑。對經(jīng)濟(jì)大省,他要求“在推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合上打頭陣”。
每9分鐘就有一列動車組出發(fā),最快1小時直達(dá),高鐵“公交化”拉近了成渝的距離;手持一張社???,兩地居民可暢行文博場所,實(shí)現(xiàn)“一卡走川渝”……這一切,是川渝兩地深度融合的生動寫照。如今,促融合已成為川渝人的共識。
去哪兒數(shù)據(jù)顯示,消息發(fā)布后,去哪兒平臺“澳大利亞”機(jī)票搜索量環(huán)比增長四成以上。在去哪兒平臺上,飛往澳大利亞的航線覆蓋多個城市。悉尼可直飛北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、重慶、南京、廈門、天津、濟(jì)南、西安、海口、鄭州、太原等多個城市,暑期從鄭州、重慶、天津往返悉尼更便宜,價格在2500元左右。此外,墨爾本可直飛北京、上海、廣州、成都、杭州、南京、廈門、青島、海口等城市,上海、廣州也有直飛布里斯班的航班在售。從旅游訂單來看,大堡礁、悉尼歌劇院、出海觀海豚受到旅客歡迎,8-12日團(tuán)預(yù)訂更多。在澳大利亞,旅客可以出海觀鯨、看企鵝歸巢,體驗(yàn)特色風(fēng)情。
三是功能“成圈”,釋放空間潛力。通勤圈、功能圈是高效率的空間組織形式。一體化示范區(qū)的實(shí)踐證明,小區(qū)域大力度的探索,會產(chǎn)生“做實(shí)一小片、引領(lǐng)一大片”的效應(yīng)。我們將建好通勤圈,加強(qiáng)“軌道上的長三角”建設(shè),尤其是1小時城際軌道交通網(wǎng)建設(shè),推動環(huán)滬軌道交通運(yùn)營公司實(shí)體化運(yùn)作,高效串起更多功能區(qū)域。我們將優(yōu)化功能圈,深化虹橋中央商務(wù)區(qū)、嘉昆太創(chuàng)新圈等重要載體建設(shè),發(fā)揮“以圈促群”效應(yīng)。
社論指出,特朗普稱這是“讓美國再次偉大”,但事實(shí)恰恰相反。他正在把美國變成一個孤獨(dú)的國家,一個站在一旁旁觀的國家,而世界其他國家則繼續(xù)沿著二戰(zhàn)后形成的歷史軌跡前進(jìn)。
羅馬尼亞駐華大使馬克西姆也強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)議題的重要性,他認(rèn)為中國經(jīng)濟(jì)政策的走向不僅對中國產(chǎn)生影響,更將對全球經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
在夜校度過一個屬于自己的Gap Night,人們不僅在課程中找回了學(xué)習(xí)本身的滿足感,更體會到了追求個人成長和社交互動的幸福感。