隨著中美調整關稅措施、美國進口商加大集裝箱運輸訂單，美國分析師預計，今年中美集裝箱海運的旺季可能早于往年。

美國航運數據分析公司Xeneta首席分析師皮特·桑德本周發(fā)文指出，海運集裝箱運輸的旺季通常是第三季度，商家為圣誕節(jié)等眾多節(jié)日備貨。但中國對美國出口商品的訂單上漲后，今年的旺季可能提前到來。

桑德表示，跨太平洋貿易海運平均時長為22天。隨著中美90天內暫停實施部分關稅、美國把對中國進口商品征收的關稅從145%降至30%，航運公司將抓住這個窗口期盡可能多地向美國運輸貨物。這也將讓運費承受上行壓力。

分析指出，在美國宣布對全球的所謂“對待關稅”之后，隨著中美間集裝箱運輸預定量驟降，航運公司選擇把船只派往其他航線。為了迅速重新切換回中美航線，航運公司將在短期內面臨成本上漲。

Xeneta平臺最新數據顯示，亞美航線運力已顯著收緊。4月20日至5月12日期間，亞洲至北美的四周滾動平均運力下降17%至26.5萬TEU（ 標準集裝箱 ）。同期，跨太平洋航線空白航行增加86%?？瞻缀叫兄负竭\公司臨時取消原定航線中的港口掛靠或直接取消整個航次，導致船舶空載或繞行。

美國洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡指出，中美調整關稅措施后，如果注射器、呼吸器等關鍵產品的庫存明顯下降，美國進口商會迅速加大進口。

塞羅卡同時也指出，由于美國依然對中國商品征收了30%關稅，部分低利潤商品進口商可能還會持觀望態(tài)度。

美國家族鞋類零售商Deer Stags的總裁里克·穆什卡特表示，中美關稅措施的調整使得該公司得以重啟從中國的進口，但由于航運訂單量上漲，航運價格也會飆升。穆什卡特估算，航運價格上漲等因素將使得該公司的成本提高40%。受此影響，公司準備提高商品售價。

美國化學品分銷聯盟首席執(zhí)行官埃里克·拜爾則抱怨，美國的關稅措施已經對化學品供應鏈造成破壞。隨著各企業(yè)在短時間內同時增加訂單，運力和倉儲能力緊張可能導致部分化學品暫時缺貨。

拜爾表示，化學品分銷聯盟多名最大成員的庫存能支撐到陣亡將士紀念日。該節(jié)日通常為5月的最后一周。隨著“瘋狂的訂單潮”到來，之后可用倉庫數量下降、船只運力不足，可能導致聯盟各成員陷入缺貨的窘境，“就像新冠疫情時期的情況重演”。

他指出，制造清潔產品、洗滌劑、運動飲料等所需的磷酸的庫存已經非常緊張。維生素C中需要的抗壞血酸、烘焙產品中需要的碳酸氫銨、建筑混凝土所需的硫氰酸鈉也處于庫存緊張狀態(tài)。

據央視新聞消息，貿易追蹤機構Vizion公布的數據顯示，在美國和中國互降關稅之后，在美國下單的從中國到美國的集裝箱運輸預訂量飆升近300%。Vizion戰(zhàn)略業(yè)務發(fā)展副總裁本·特雷西表示，截至5月5日的七天平均預訂量為5709個標準集裝箱，而截至5月14日的七天平均預訂量飆升277%至21530個標準集裝箱。