在推進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展方面，安徽馬鞍山推動和縣、江蘇南京浦口毗鄰地區(qū)持續(xù)深化“兩省一街”共管共治模式，在已有警務(wù)跨省合作基礎(chǔ)上，進一步拓展政務(wù)服務(wù)功能，設(shè)置5個“跨省通辦”窗口，2024年辦理民生事項超1500件，服務(wù)民眾“進一扇門、辦兩省事”。

2024年，長三角區(qū)域經(jīng)濟總量突破33萬億元，同比增速高于全國0.5個百分點，占全國比重從2018年的23.9%提升到了24.6%；區(qū)域進出口總值突破16萬億元，占全國36.5%，比重較2023年再提高0.2個百分點。170余項“一網(wǎng)通辦”高頻政務(wù)服務(wù)和應(yīng)用實現(xiàn)跨省通辦；一體化示范區(qū)累計52項制度創(chuàng)新成果面向全國復(fù)制推廣，示范區(qū)高質(zhì)量發(fā)展條例成為《立法法》實施以來全國首個綜合性、跨省域、創(chuàng)制性立法。這些很好體現(xiàn)了長三角“增長極、動力源、試驗田”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，也是我們一年多來在“四個新”上重點著力的成果。

三是功能“成圈”，釋放空間潛力。通勤圈、功能圈是高效率的空間組織形式。一體化示范區(qū)的實踐證明，小區(qū)域大力度的探索，會產(chǎn)生“做實一小片、引領(lǐng)一大片”的效應(yīng)。我們將建好通勤圈，加強“軌道上的長三角”建設(shè)，尤其是1小時城際軌道交通網(wǎng)建設(shè)，推動環(huán)滬軌道交通運營公司實體化運作，高效串起更多功能區(qū)域。我們將優(yōu)化功能圈，深化虹橋中央商務(wù)區(qū)、嘉昆太創(chuàng)新圈等重要載體建設(shè)，發(fā)揮“以圈促群”效應(yīng)。

　　今年全國兩會“部長通道”上，金融監(jiān)管總局局長李云澤提出“一增一減”——“一增”是增加信貸投放，使機制擴大到更多民營企業(yè)，努力做到應(yīng)貸盡貸、應(yīng)續(xù)盡續(xù)?！耙粶p”是減少中間環(huán)節(jié)，降低綜合融資成本，努力使企業(yè)得到更多實惠。

就在特朗普對外揮動關(guān)稅“大棒”之際，美國政府內(nèi)部似乎因市場劇烈的反應(yīng)陷入矛盾。繼福特等三大美國汽車制造商得到為期一個月的關(guān)稅豁免之后，美國農(nóng)業(yè)部長又表示特朗普正在考慮免除對加拿大和墨西哥征收的某些農(nóng)產(chǎn)品關(guān)稅。加拿大總理特魯多5日與特朗普通電話，拒絕了美方提出的關(guān)稅折中方案。

　　攜程集團副總裁秦靜認(rèn)為，隨著這一政策的施行，將加速中國與澳大利亞之間的旅游交流及經(jīng)貿(mào)互動。同時，政策也將惠及在澳大利亞生活的逾百萬華人華僑，使得他們回國探親或旅游的過程更為簡便順暢。秦靜指出，作為亞太地區(qū)的重要國家，中國與澳大利亞在經(jīng)濟上具有高度的互補性，合作潛力巨大，未來也期盼在旅游領(lǐng)域激發(fā)更強勁的合作動力。

　　“要避免資本市場過度依賴政府信用‘背書’?！鼻迦A大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院副院長、金融系教授何平告訴三里河，想引領(lǐng)資本投入創(chuàng)新，就盡快推動金融體系改革，為民企創(chuàng)造更多融資機會。