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宿州市碭山縣、淮南市謝家集區(qū)、錦州市黑山縣、渭南市臨渭區(qū)、滁州市南譙區(qū)
廣西玉林市北流市、昌江黎族自治縣七叉鎮(zhèn)、晉城市陵川縣、牡丹江市穆棱市、萬寧市北大鎮(zhèn)、廣元市青川縣、蚌埠市龍子湖區(qū)、撫州市臨川區(qū)、懷化市芷江侗族自治縣
廣西欽州市靈山縣、蘭州市皋蘭縣、聊城市臨清市、平頂山市衛(wèi)東區(qū)、漢中市城固縣、黔南羅甸縣、南平市順昌縣、福州市連江縣
渭南市澄城縣、三門峽市盧氏縣、湛江市坡頭區(qū)、濟南市商河縣、中山市民眾鎮(zhèn)
茂名市高州市、佳木斯市樺南縣、曲靖市羅平縣、晉中市太谷區(qū)、西安市臨潼區(qū)
濟南市萊蕪區(qū)、廈門市海滄區(qū)、長沙市長沙縣、寧德市蕉城區(qū)、汕尾市陸豐市、陽泉市盂縣、葫蘆島市興城市
綏化市慶安縣、晉中市祁縣、牡丹江市東寧市、重慶市潼南區(qū)、海東市平安區(qū)、攀枝花市仁和區(qū)、韶關(guān)市樂昌市、濟寧市微山縣、廣西桂林市象山區(qū)
臨汾市曲沃縣、臨夏和政縣、重慶市銅梁區(qū)、內(nèi)蒙古通遼市開魯縣、朝陽市凌源市、綿陽市江油市
常州市武進區(qū)、潮州市饒平縣、重慶市渝中區(qū)、牡丹江市東寧市、吉林市船營區(qū)、玉溪市通?？h、綏化市慶安縣、文昌市東路鎮(zhèn)、金華市永康市、內(nèi)江市市中區(qū)
泉州市金門縣、株洲市蘆淞區(qū)、景德鎮(zhèn)市昌江區(qū)、吉林市永吉縣、德陽市羅江區(qū)、成都市青白江區(qū)、本溪市明山區(qū)、漯河市郾城區(qū)、廣西南寧市青秀區(qū)
衡陽市衡南縣、海北祁連縣、涼山德昌縣、徐州市鼓樓區(qū)、太原市小店區(qū)、樂山市沙灣區(qū)、廣州市增城區(qū)
重慶市九龍坡區(qū)、天津市武清區(qū)、隴南市兩當(dāng)縣、淄博市高青縣、雞西市雞冠區(qū)
東莞市中堂鎮(zhèn)、云浮市新興縣、鷹潭市貴溪市、南平市延平區(qū)、延安市洛川縣、內(nèi)江市市中區(qū)、晉城市澤州縣、甘孜新龍縣、武漢市新洲區(qū)、牡丹江市寧安市
昆明市石林彝族自治縣、大興安嶺地區(qū)新林區(qū)、濟南市槐蔭區(qū)、東營市廣饒縣、吉安市井岡山市、臨汾市安澤縣、文昌市文城鎮(zhèn)、廈門市湖里區(qū)、中山市坦洲鎮(zhèn)
開封市蘭考縣、開封市鼓樓區(qū)、白銀市平川區(qū)、揭陽市惠來縣、臨沂市羅莊區(qū)、渭南市富平縣
常州市新北區(qū)、綿陽市平武縣、成都市彭州市、濟寧市汶上縣、杭州市濱江區(qū)、洛陽市偃師區(qū)、自貢市自流井區(qū)、廣西南寧市江南區(qū)、東莞市石碣鎮(zhèn)、淮南市八公山區(qū)
福州市永泰縣、曲靖市會澤縣、韶關(guān)市曲江區(qū)、綏化市明水縣、西安市蓮湖區(qū)、聊城市東昌府區(qū)、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市滿洲里市、潮州市潮安區(qū)、大理彌渡縣
本田宣布大幅削減電動化投資，提升混動車型比例|界面新聞 · 汽車
5月20日，日本第二大汽車制造商本田發(fā)布聲明稱，考慮到近期電動汽車市場放緩，本田調(diào)整產(chǎn)品投放計劃，預(yù)計到2030年電動汽車銷量占比將低于此前宣布的30%目標(biāo)。另一方面，目前市場對混合動力汽車的需求很高，因此本田將進一步增強混動車產(chǎn)品線。
本田計劃從2027年開始的四年內(nèi)在全球推出13款下一代混動車型。該公司最新公布的銷量目標(biāo)是，力爭到2030年使汽車總銷量較目前增加360萬輛以上，其中混動車銷量目標(biāo)增加220萬輛。
本田去年宣布將投資10萬億日元推進電動化戰(zhàn)略，但因推遲在加拿大建立綜合電動汽車價值鏈項目，并調(diào)整專用電動汽車工廠建設(shè)時間，本田決定將到2031財年的計劃投資額減少3萬億日元至7萬億日元。
該公司一周前表示，由于目前電動汽車需求放緩，本田決定將去年4月25日宣布的在加拿大建立全面電動汽車價值鏈的計劃推遲約兩年，以加強公司在北美的電動汽車供應(yīng)鏈。
本田2024財年（2024年4月1日~2025年3月31日）財報顯示，該公司全年營收雖然同比增長6.2%，達到21.69萬億日元。但營業(yè)利潤和凈利潤卻出現(xiàn)大幅下滑，營業(yè)利潤同比下降12.2%至1.21萬億日元，凈利潤同比下降24.5%至8358.4億日元。其中，2024財年第四財季凈利潤為305.7億日元，同比暴跌87%。
本田預(yù)計，來自不同國家的關(guān)稅將對新一財年的營業(yè)利潤造成6500億日元的打擊，其中關(guān)稅對成品車的進出口影響約為55萬輛，利潤影響約為3000億日元。該公司還預(yù)計通過努力能抵消約2000億日元的關(guān)稅。
具體來說，本田2025財年預(yù)計收入為20.3萬億日元，同比下降6.4%；預(yù)計營業(yè)利潤為5000億日元，同比下降58.8%；預(yù)計凈利潤為2500億日元，同比下降70.1%。
本田的戰(zhàn)略調(diào)整反映了傳統(tǒng)車企在電動化浪潮中的普遍困境，即高昂的研發(fā)投入與市場需求不確定性并存。本田也不是第一家宣布削減電動化投資而轉(zhuǎn)向混動的傳統(tǒng)大型汽車制造商。
由于需求低于預(yù)期，福特汽車去年曾宣布取消生產(chǎn)大型電動SUV的計劃，轉(zhuǎn)而推進類似定位車型的混動版本，預(yù)計此舉將產(chǎn)生19億美元的相關(guān)特殊費用和減記。此外，福特汽車表示將削減對純電動汽車的資本支出，將從占預(yù)算的40%削減至30%左右。
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