界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然
第二十一屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)（2025上海車(chē)展）將于4月23日至5月2日在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉行。本屆展會(huì)規(guī)模再創(chuàng)新高：來(lái)自26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近1000家車(chē)企及供應(yīng)鏈企業(yè)參展，展區(qū)總面積超過(guò)36萬(wàn)平方米（接近50座足球場(chǎng)面積）。4月23日至24日媒體日期間，各大參展商將在現(xiàn)場(chǎng)舉辦193場(chǎng)發(fā)布會(huì)，密集釋放新車(chē)與技術(shù)動(dòng)態(tài)。
作為全球規(guī)模最大的A級(jí)車(chē)展之一，上海車(chē)展已成為跨國(guó)車(chē)企與中國(guó)本土品牌同臺(tái)競(jìng)技的核心舞臺(tái)。本屆展會(huì)覆蓋燃油、純電、插混等全動(dòng)力類(lèi)型車(chē)型，參展陣容涵蓋大眾、豐田、通用等傳統(tǒng)巨頭，以及比亞迪、華為、蔚小理等中國(guó)新勢(shì)力。
界面新聞現(xiàn)場(chǎng)直擊，從上千款展車(chē)中梳理出15款最值得關(guān)注的重磅新車(chē)，覆蓋多個(gè)價(jià)格帶與技術(shù)賽道。這些車(chē)型或代表品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵一步，或試圖改寫(xiě)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，有望成為未來(lái)一年行業(yè)新的風(fēng)向標(biāo)。
樂(lè)道L90
蔚來(lái)樂(lè)道L90采用目前時(shí)興的純視覺(jué)智駕方案（雙Orin X芯片）搭載900V碳化硅平臺(tái)并支持換電服務(wù)，CLTC續(xù)航最高可達(dá)1000公里。作為品牌首款中大型純電SUV，新車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)將相當(dāng)程度上影響未來(lái)蔚來(lái)的規(guī)劃。當(dāng)前樂(lè)道品牌面臨銷(xiāo)量困境，L90定價(jià)若進(jìn)入30至35萬(wàn)元區(qū)間，其空間實(shí)用性與配置差異化則有望進(jìn)一步吸引家庭用戶。潛在風(fēng)險(xiǎn)在于：是否造成蔚來(lái)高端車(chē)型如ES8的銷(xiāo)量受挫。
AUDI E5 Sportback
奧迪E5 Sportback采用封閉式前臉搭配環(huán)狀貫穿燈帶，嵌入式車(chē)門(mén)把手與獵裝轎跑線條，配合雙電機(jī)570kW和800V平臺(tái)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)自身的定位支撐。但需要注意的是，作為上汽奧迪首款純電車(chē)型，在高性能和智能化齊全的客觀性能之外，奧迪會(huì)采用何種辦法說(shuō)服這款不掛四環(huán)標(biāo)的"AUDI"被視作真正的奧迪車(chē)型。
深藍(lán)S09
超過(guò)5.2米的長(zhǎng)度及3.1米以上的軸距，配合增程動(dòng)力源+智駕+舒適及高科技車(chē)內(nèi)配置的造車(chē)配方都顯示S09在試圖挑戰(zhàn)理想L9。但這款預(yù)售30萬(wàn)起的新旗艦，同樣也面對(duì)如何打破此前由SL03及S07等車(chē)型構(gòu)建的“高性價(jià)比科技長(zhǎng)安科技新品牌”的品牌固有認(rèn)知。
極氪9X
近5.3米車(chē)長(zhǎng)和超3.2米軸距，9X的氣場(chǎng)毋庸置疑，前臉融合極氪家族式分體燈組與帕特農(nóng)神廟式鍍鉻格柵配合22英寸鍛造輪轂與懸浮車(chē)頂，使其設(shè)計(jì)成熟度被廣泛稱贊。此外，其高壓架構(gòu)，高續(xù)航里程及支持純電/插混/增程模式的混動(dòng)系統(tǒng)也被廣為肯定。
不過(guò)，該車(chē)"臺(tái)州庫(kù)里南"的稱號(hào)也引發(fā)設(shè)計(jì)原創(chuàng)性討論。雖然官方強(qiáng)調(diào)"豪華游艇飛橋甲板"等創(chuàng)新元素，但方正車(chē)身輪廓、平直車(chē)頂線條與勞斯萊斯庫(kù)里南的高度相似性，以及前臉鍍鉻格柵與燈組布局的既視感，仍讓外界質(zhì)疑其是否真正突破模仿階段。
馬自達(dá)EZ-60
出色的型面及車(chē)身比例，配合隱藏的前機(jī)蓋及D柱風(fēng)道使馬自達(dá)EZ-60成為本次上海車(chē)展上外觀最出色的新車(chē)之一。在長(zhǎng)安增程及純電技術(shù)支持下，一定程度上也保證了新車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)。
問(wèn)題仍然出現(xiàn)在市場(chǎng)認(rèn)可層面——EZ-6的銷(xiāo)量表現(xiàn)已經(jīng)證明馬自達(dá)需要在宣傳上更加努力說(shuō)服消費(fèi)者相信其動(dòng)力表現(xiàn)，相對(duì)緊湊的車(chē)身則讓EZ-60在外觀得到好評(píng)時(shí)面對(duì)同價(jià)大體量選手存在精品小車(chē)擔(dān)憂。
奇瑞QQ純電
曾經(jīng)的國(guó)民小車(chē)以極簡(jiǎn)外觀、熏黑懸浮車(chē)頂、大面積光幕及鏤空尾翼等高性能科幻風(fēng)格重返微型車(chē)市場(chǎng)。不過(guò)當(dāng)前微型車(chē)市場(chǎng)已告別藍(lán)海時(shí)代，A00級(jí)賽道聚集了五菱、長(zhǎng)安、吉利等十余款競(jìng)品，6萬(wàn)元級(jí)的定價(jià)也使人擔(dān)憂，智駕平權(quán)的口號(hào)是否能擊穿價(jià)格戰(zhàn)防線。
凱迪拉克LYRIQ-V
碳纖維裝飾與智能懸掛系統(tǒng)結(jié)合V系列運(yùn)動(dòng)套件，輸出615馬力的雙電機(jī)與3秒級(jí)破百的加速性能，凱迪拉克LYRIQ-V與其余多款純電凱迪拉克車(chē)型的亮相表達(dá)了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意。不過(guò)，作為傳統(tǒng)豪華品牌的高性能電動(dòng)化嘗試，其動(dòng)力輸出仍偏保守，這使其"運(yùn)動(dòng)化"與"運(yùn)動(dòng)車(chē)"的邊界仍顯模糊。此外，誠(chéng)意是否真的能夠扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)表現(xiàn)并打動(dòng)消費(fèi)者，還有待其價(jià)格的正式公布。
奔馳CLA長(zhǎng)軸版
奔馳CLA純電長(zhǎng)軸版定位中型豪華純電轎跑，基于MMA平臺(tái)打造，后排空間較標(biāo)軸增加40mm。其封閉式前臉嵌入142顆可獨(dú)立點(diǎn)亮的LED星徽，配合貫穿式燈組與溜背造型，風(fēng)阻系數(shù)低至0.21。車(chē)內(nèi)搭載10.25英寸儀表+14英寸中控/副駕雙聯(lián)屏，內(nèi)置融合AI大模型的MB.OS系統(tǒng)，支持手勢(shì)控制與AR-HUD投影。
動(dòng)力方面采用800V高壓架構(gòu)，配備85kWh電池與碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，支持320kW超充（10分鐘補(bǔ)能370km）。智駕系統(tǒng)搭載英偉達(dá)Orin芯片，由Momenta提供無(wú)圖端到端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L2級(jí)輔助駕駛。作為奔馳首款國(guó)產(chǎn)純電車(chē)型，該車(chē)以25至35萬(wàn)預(yù)售價(jià)切入主流市場(chǎng)，但如何在特斯拉與國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力夾擊中激活"三叉星徽"的電動(dòng)化魅力，仍需觀察用戶對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型的接受度。
上汽奧迪A5L
新車(chē)定位智能豪華中型轎跑，基于奧迪PPC燃油平臺(tái)打造，軸距2922mm，車(chē)身尺寸達(dá)4903mm，溜背造型與無(wú)框車(chē)門(mén)延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言。除更新至最新動(dòng)力源外，其核心亮點(diǎn)在于成為業(yè)界首款搭載華為乾崑ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)的燃油車(chē)，配備雙激光雷達(dá)、11攝像頭及6毫米波雷達(dá)，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助等L2級(jí)功能。
需注意的是，目前燃油車(chē)市場(chǎng)已顯弱勢(shì)，消費(fèi)者在被高階智駕輔助吸引的同時(shí)，也對(duì)燃油車(chē)客觀存在的價(jià)格優(yōu)勢(shì)抱有期待。
長(zhǎng)城自主v8發(fā)動(dòng)機(jī)
長(zhǎng)城汽車(chē)在2025上海車(chē)展上雖未發(fā)布搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)車(chē)，但其獨(dú)立展示的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已引發(fā)廣泛討論。海外市場(chǎng)對(duì)V8動(dòng)力的持續(xù)認(rèn)可（如中東、澳洲越野場(chǎng)景需求）與歐盟合成燃料車(chē)豁免政策，為其全球化布局提供戰(zhàn)略支撐。
定價(jià)層面，參考規(guī)劃中首搭該發(fā)動(dòng)機(jī)的坦克800及超豪華品牌"自信"轎車(chē)（或達(dá)百萬(wàn)級(jí)），長(zhǎng)城需在技術(shù)溢價(jià)與市場(chǎng)接受度間尋找平衡點(diǎn)。當(dāng)前新能源競(jìng)品如仰望U8（109.8萬(wàn)起）已建立高端認(rèn)知，而長(zhǎng)城V8發(fā)動(dòng)機(jī)若僅作為技術(shù)儲(chǔ)備，其研發(fā)成本分?jǐn)倢⒖简?yàn)后續(xù)車(chē)型定價(jià)策略。如何讓用戶為"中國(guó)首款V8"的情感價(jià)值買(mǎi)單，或成商業(yè)化落地的關(guān)鍵命題。
雷克薩斯全新ES
ES定位中大型豪華轎車(chē)，在2024年進(jìn)口車(chē)市整體下滑12%的背景下逆勢(shì)維穩(wěn)，憑借高保值率及部分地區(qū)市場(chǎng)的高認(rèn)可度，成為少數(shù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的日系品牌。其核心優(yōu)勢(shì)在于油電混動(dòng)系統(tǒng)低故障率、保養(yǎng)政策及NVH表現(xiàn)。
隨著雷克薩斯上海獨(dú)資工廠啟動(dòng)建設(shè)（2027年投產(chǎn)純電車(chē)型），品牌加速電動(dòng)化布局。新ES仍需警惕定價(jià)策略：現(xiàn)款ES終端優(yōu)惠較大，假設(shè)新車(chē)加入國(guó)產(chǎn)，但卻無(wú)法建立明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)，作為曾經(jīng)高度依賴進(jìn)口光環(huán)來(lái)支撐其溢價(jià)能力的車(chē)型，其車(chē)型光環(huán)反而可能降低。反致消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源競(jìng)品。
大眾ID. AURA
新車(chē)定位中大型車(chē)，作為中德產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的標(biāo)桿，其搭載800V高壓平臺(tái)與小鵬純視覺(jué)無(wú)圖智駕技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速/城市/泊車(chē)三域融通的L2++級(jí)高階智駕能力，量產(chǎn)版預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)。作為完成度超90%的準(zhǔn)量產(chǎn)概念車(chē)，新車(chē)整合了小鵬平臺(tái)算法與大眾安全驗(yàn)證體系，展現(xiàn)"德國(guó)工藝+中國(guó)速度"的協(xié)同創(chuàng)新范式。
然而，新車(chē)需直面市場(chǎng)拷問(wèn)：當(dāng)ID. AURA與小鵬同源智駕技術(shù)相遇，消費(fèi)者是否愿為合資品牌支付溢價(jià)？小鵬P7+在上市近一年后，已建立20萬(wàn)級(jí)智能標(biāo)簽，而大眾在智能迭代速度與用戶運(yùn)營(yíng)層面仍需證明其超越原生新勢(shì)力的可能性。
仰望U8L
仰望U8L定位全尺寸豪華SUV，基于易四方技術(shù)平臺(tái)打造，車(chē)身尺寸進(jìn)一步加大，采用三排6座布局與雙色車(chē)身設(shè)計(jì)，配合云輦-P智能液壓底盤(pán)，實(shí)現(xiàn)3.6秒零百加速與1.4米涉水能力，軟硬件配置達(dá)行業(yè)頭部水平。
新車(chē)或定價(jià)150至200萬(wàn)級(jí)，U8L以尺寸、動(dòng)力及智能化配置突破挑戰(zhàn)市場(chǎng)。但需直面市場(chǎng)拷問(wèn)：當(dāng)同價(jià)位可選配置集大成的仰望或品牌認(rèn)知更深的歐洲競(jìng)品，消費(fèi)者是否愿為"技術(shù)集大成"支付溢價(jià)？豪華車(chē)用戶對(duì)品牌積淀的敏感度遠(yuǎn)高于參數(shù)堆砌。如何將技術(shù)勢(shì)能轉(zhuǎn)化為品牌溢價(jià)，仍需驗(yàn)證。
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