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揭陽市揭西縣、溫州市龍灣區(qū)、大慶市讓胡路區(qū)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市康巴什區(qū)、北京市延慶區(qū)、六安市葉集區(qū)、駐馬店市平輿縣、湘西州花垣縣、臺(tái)州市黃巖區(qū)、大理洱源縣
臺(tái)州市玉環(huán)市、貴陽市觀山湖區(qū)、七臺(tái)河市勃利縣、平?jīng)鍪嗅轻紖^(qū)、重慶市南川區(qū)、臨汾市鄉(xiāng)寧縣、黃岡市浠水縣、長春市九臺(tái)區(qū)
漳州市云霄縣、臨高縣和舍鎮(zhèn)、鄭州市滎陽市、韶關(guān)市乳源瑤族自治縣、文山西疇縣、內(nèi)蒙古通遼市扎魯特旗、綿陽市三臺(tái)縣、黑河市嫩江市、周口市扶溝縣、蚌埠市懷遠(yuǎn)縣
咸陽市秦都區(qū)、西安市閻良區(qū)、舟山市岱山縣、葫蘆島市綏中縣、遵義市習(xí)水縣、榆林市橫山區(qū)、太原市清徐縣、廣西玉林市玉州區(qū)、六安市裕安區(qū)、廣州市越秀區(qū)
宿州市靈璧縣、上海市徐匯區(qū)、綏化市明水縣、許昌市鄢陵縣、漢中市城固縣、東方市新龍鎮(zhèn)、洛陽市偃師區(qū)、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗
太原市小店區(qū)、齊齊哈爾市碾子山區(qū)、福州市倉山區(qū)、葫蘆島市綏中縣、江門市恩平市、怒江傈僳族自治州瀘水市
廣西賀州市平桂區(qū)、南平市延平區(qū)、廣西梧州市藤縣、宜昌市枝江市、伊春市湯旺縣、雞西市雞東縣、白城市鎮(zhèn)賚縣
大理祥云縣、昌江黎族自治縣烏烈鎮(zhèn)、蚌埠市蚌山區(qū)、朝陽市凌源市、溫州市甌海區(qū)、吉安市吉州區(qū)、岳陽市君山區(qū)、肇慶市封開縣
南昌市青山湖區(qū)、樂山市五通橋區(qū)、北京市房山區(qū)、三明市明溪縣、徐州市邳州市
黃山市屯溪區(qū)、萬寧市后安鎮(zhèn)、上海市靜安區(qū)、鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)、永州市冷水灘區(qū)、南通市啟東市、臨夏東鄉(xiāng)族自治縣、長春市農(nóng)安縣、長治市壺關(guān)縣、中山市港口鎮(zhèn)
鄭州市中原區(qū)、廣西百色市田林縣、樂東黎族自治縣千家鎮(zhèn)、肇慶市懷集縣、阜陽市阜南縣、澄邁縣金江鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古赤峰市敖漢旗、安慶市大觀區(qū)、東莞市中堂鎮(zhèn)
長治市武鄉(xiāng)縣、郴州市嘉禾縣、上海市楊浦區(qū)、亳州市利辛縣、濰坊市壽光市、株洲市攸縣、遂寧市大英縣、大連市西崗區(qū)、鄭州市新鄭市、安康市漢陰縣
煙臺(tái)市招遠(yuǎn)市、朝陽市龍城區(qū)、廣西百色市右江區(qū)、麗水市遂昌縣、咸陽市旬邑縣、吉安市泰和縣、沈陽市蘇家屯區(qū)、江門市新會(huì)區(qū)、哈爾濱市呼蘭區(qū)
武漢市青山區(qū)、黔南荔波縣、濰坊市臨朐縣、瀘州市瀘縣、福州市平潭縣
臨高縣南寶鎮(zhèn)、濱州市惠民縣、濰坊市高密市、楚雄永仁縣、宣城市郎溪縣、內(nèi)蒙古呼和浩特市玉泉區(qū)、白沙黎族自治縣金波鄉(xiāng)、常德市安鄉(xiāng)縣、湘西州瀘溪縣
天津市薊州區(qū)、阜新市清河門區(qū)、伊春市鐵力市、楚雄雙柏縣、廣西百色市靖西市、汕尾市城區(qū)、淮安市淮安區(qū)、西安市高陵區(qū)
瓊海市龍江鎮(zhèn)、屯昌縣新興鎮(zhèn)、阜新市彰武縣、廣西來賓市武宣縣、齊齊哈爾市泰來縣、岳陽市湘陰縣、德陽市中江縣、錦州市凌海市、五指山市番陽
大理永平縣、衢州市龍游縣、廣西玉林市博白縣、本溪市南芬區(qū)、紹興市越城區(qū)、邵陽市北塔區(qū)、德州市齊河縣、黃石市大冶市、東莞市洪梅鎮(zhèn)
黔西南冊(cè)亨縣、沈陽市和平區(qū)、濟(jì)寧市曲阜市、榆林市府谷縣、鷹潭市月湖區(qū)、涼山冕寧縣
重慶市彭水苗族土家族自治縣、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗、徐州市賈汪區(qū)、東莞市中堂鎮(zhèn)、白山市臨江市、汕頭市潮陽區(qū)、西寧市城西區(qū)、果洛瑪沁縣、白沙黎族自治縣元門鄉(xiāng)
哈爾濱市依蘭縣、運(yùn)城市鹽湖區(qū)、廣西防城港市上思縣、揭陽市惠來縣、臺(tái)州市三門縣、臨夏康樂縣、河源市龍川縣
商丘市虞城縣、文昌市公坡鎮(zhèn)、海北海晏縣、大連市中山區(qū)、鞍山市鐵東區(qū)、鶴壁市?？h
滁州市明光市、三門峽市澠池縣、太原市萬柏林區(qū)、中山市南朗鎮(zhèn)、武威市天祝藏族自治縣
邵陽市隆回縣、長春市南關(guān)區(qū)、?？谑忻捞m區(qū)、內(nèi)蒙古烏海市海勃灣區(qū)、中山市東區(qū)街道、張家界市武陵源區(qū)
資陽市樂至縣、定安縣富文鎮(zhèn)、寧夏固原市彭陽縣、廣西南寧市橫州市、婁底市漣源市、張掖市甘州區(qū)、佛山市禪城區(qū)、樂東黎族自治縣尖峰鎮(zhèn)、安慶市桐城市
松原市寧江區(qū)、連云港市連云區(qū)、宿州市埇橋區(qū)、湛江市遂溪縣、上饒市鉛山縣、湘西州瀘溪縣
岳陽市華容縣、東方市江邊鄉(xiāng)、七臺(tái)河市新興區(qū)、廣西柳州市柳城縣、廣西玉林市玉州區(qū)、黑河市愛輝區(qū)
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丹東市東港市、孝感市安陸市、東營市廣饒縣、無錫市江陰市、東莞市莞城街道、廣西南寧市良慶區(qū)、儋州市和慶鎮(zhèn)、甘南卓尼縣
南陽市南召縣、晉中市昔陽縣、眉山市東坡區(qū)、恩施州宣恩縣、聊城市陽谷縣、金昌市永昌縣、南京市江寧區(qū)、濱州市濱城區(qū)、淮安市淮安區(qū)、迪慶德欽縣
贛州市南康區(qū)、三亞市海棠區(qū)、蚌埠市蚌山區(qū)、宜昌市伍家崗區(qū)、焦作市孟州市、濱州市沾化區(qū)、株洲市荷塘區(qū)
眉山市洪雅縣、宿遷市泗陽縣、伊春市伊美區(qū)、寧夏銀川市靈武市、黃南尖扎縣、煙臺(tái)市萊山區(qū)
廣西梧州市龍圩區(qū)、婁底市新化縣、鶴崗市蘿北縣、澄邁縣橋頭鎮(zhèn)、萍鄉(xiāng)市上栗縣、寶雞市太白縣
三亞市吉陽區(qū)、安陽市內(nèi)黃縣、廣西貴港市港北區(qū)、湘潭市岳塘區(qū)、南陽市鎮(zhèn)平縣、內(nèi)蒙古赤峰市巴林右旗、合肥市瑤海區(qū)、郴州市桂陽縣
三亞市吉陽區(qū)、酒泉市瓜州縣、宜賓市珙縣、蘇州市姑蘇區(qū)、廣西玉林市福綿區(qū)、寧夏吳忠市青銅峽市、定西市通渭縣
東莞市莞城街道、咸陽市武功縣、朔州市山陰縣、大連市金州區(qū)、南充市西充縣
白山市長白朝鮮族自治縣、南陽市新野縣、南充市蓬安縣、漳州市華安縣、鄂州市梁子湖區(qū)
東莞市石龍鎮(zhèn)、甘孜白玉縣、威海市文登區(qū)、梅州市興寧市、東莞市道滘鎮(zhèn)、泉州市石獅市、雞西市滴道區(qū)
佳木斯市樺南縣、南京市棲霞區(qū)、贛州市信豐縣、南京市建鄴區(qū)、淮南市鳳臺(tái)縣
徐州市云龍區(qū)、鹽城市東臺(tái)市、菏澤市曹縣、雞西市雞東縣、安陽市湯陰縣、南京市六合區(qū)、渭南市華州區(qū)、晉中市和順縣、駐馬店市泌陽縣
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廣西南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)、慶陽市合水縣、嘉興市平湖市、定安縣雷鳴鎮(zhèn)、許昌市長葛市、甘孜康定市、商洛市商州區(qū)
遵義市湄潭縣、寧波市慈溪市、恩施州鶴峰縣、焦作市馬村區(qū)、洛陽市瀍河回族區(qū)
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黃岡市紅安縣、阜陽市潁上縣、眉山市青神縣、松原市扶余市、呂梁市石樓縣、營口市蓋州市、朔州市右玉縣、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟二連浩特市、涼山西昌市
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廈門市海滄區(qū)、成都市都江堰市、營口市大石橋市、陵水黎族自治縣椰林鎮(zhèn)、濟(jì)寧市嘉祥縣
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13款新車帶你看上海車展最熱車型｜2025上海車展|界面新聞 · 汽車
界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然
第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（2025上海車展）將于4月23日至5月2日在國家會(huì)展中心（上海）舉行。本屆展會(huì)規(guī)模再創(chuàng)新高：來自26個(gè)國家和地區(qū)的近1000家車企及供應(yīng)鏈企業(yè)參展，展區(qū)總面積超過36萬平方米（接近50座足球場(chǎng)面積）。4月23日至24日媒體日期間，各大參展商將在現(xiàn)場(chǎng)舉辦193場(chǎng)發(fā)布會(huì)，密集釋放新車與技術(shù)動(dòng)態(tài)。
作為全球規(guī)模最大的A級(jí)車展之一，上海車展已成為跨國車企與中國本土品牌同臺(tái)競(jìng)技的核心舞臺(tái)。本屆展會(huì)覆蓋燃油、純電、插混等全動(dòng)力類型車型，參展陣容涵蓋大眾、豐田、通用等傳統(tǒng)巨頭，以及比亞迪、華為、蔚小理等中國新勢(shì)力。
界面新聞現(xiàn)場(chǎng)直擊，從上千款展車中梳理出15款最值得關(guān)注的重磅新車，覆蓋多個(gè)價(jià)格帶與技術(shù)賽道。這些車型或代表品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵一步，或試圖改寫細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，有望成為未來一年行業(yè)新的風(fēng)向標(biāo)。
樂道L90
蔚來樂道L90采用目前時(shí)興的純視覺智駕方案（雙Orin X芯片）搭載900V碳化硅平臺(tái)并支持換電服務(wù)，CLTC續(xù)航最高可達(dá)1000公里。作為品牌首款中大型純電SUV，新車的市場(chǎng)表現(xiàn)將相當(dāng)程度上影響未來蔚來的規(guī)劃。當(dāng)前樂道品牌面臨銷量困境，L90定價(jià)若進(jìn)入30至35萬元區(qū)間，其空間實(shí)用性與配置差異化則有望進(jìn)一步吸引家庭用戶。潛在風(fēng)險(xiǎn)在于：是否造成蔚來高端車型如ES8的銷量受挫。
AUDI E5 Sportback
奧迪E5 Sportback采用封閉式前臉搭配環(huán)狀貫穿燈帶，嵌入式車門把手與獵裝轎跑線條，配合雙電機(jī)570kW和800V平臺(tái)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)自身的定位支撐。但需要注意的是，作為上汽奧迪首款純電車型，在高性能和智能化齊全的客觀性能之外，奧迪會(huì)采用何種辦法說服這款不掛四環(huán)標(biāo)的"AUDI"被視作真正的奧迪車型。
深藍(lán)S09
超過5.2米的長度及3.1米以上的軸距，配合增程動(dòng)力源+智駕+舒適及高科技車內(nèi)配置的造車配方都顯示S09在試圖挑戰(zhàn)理想L9。但這款預(yù)售30萬起的新旗艦，同樣也面對(duì)如何打破此前由SL03及S07等車型構(gòu)建的“高性價(jià)比科技長安科技新品牌”的品牌固有認(rèn)知。
極氪9X
近5.3米車長和超3.2米軸距，9X的氣場(chǎng)毋庸置疑，前臉融合極氪家族式分體燈組與帕特農(nóng)神廟式鍍鉻格柵配合22英寸鍛造輪轂與懸浮車頂，使其設(shè)計(jì)成熟度被廣泛稱贊。此外，其高壓架構(gòu)，高續(xù)航里程及支持純電/插混/增程模式的混動(dòng)系統(tǒng)也被廣為肯定。
不過，該車"臺(tái)州庫里南"的稱號(hào)也引發(fā)設(shè)計(jì)原創(chuàng)性討論。雖然官方強(qiáng)調(diào)"豪華游艇飛橋甲板"等創(chuàng)新元素，但方正車身輪廓、平直車頂線條與勞斯萊斯庫里南的高度相似性，以及前臉鍍鉻格柵與燈組布局的既視感，仍讓外界質(zhì)疑其是否真正突破模仿階段。
馬自達(dá)EZ-60
出色的型面及車身比例，配合隱藏的前機(jī)蓋及D柱風(fēng)道使馬自達(dá)EZ-60成為本次上海車展上外觀最出色的新車之一。在長安增程及純電技術(shù)支持下，一定程度上也保證了新車的動(dòng)力表現(xiàn)。
問題仍然出現(xiàn)在市場(chǎng)認(rèn)可層面——EZ-6的銷量表現(xiàn)已經(jīng)證明馬自達(dá)需要在宣傳上更加努力說服消費(fèi)者相信其動(dòng)力表現(xiàn)，相對(duì)緊湊的車身則讓EZ-60在外觀得到好評(píng)時(shí)面對(duì)同價(jià)大體量選手存在精品小車擔(dān)憂。
奇瑞QQ純電
曾經(jīng)的國民小車以極簡(jiǎn)外觀、熏黑懸浮車頂、大面積光幕及鏤空尾翼等高性能科幻風(fēng)格重返微型車市場(chǎng)。不過當(dāng)前微型車市場(chǎng)已告別藍(lán)海時(shí)代，A00級(jí)賽道聚集了五菱、長安、吉利等十余款競(jìng)品，6萬元級(jí)的定價(jià)也使人擔(dān)憂，智駕平權(quán)的口號(hào)是否能擊穿價(jià)格戰(zhàn)防線。
凱迪拉克LYRIQ-V
碳纖維裝飾與智能懸掛系統(tǒng)結(jié)合V系列運(yùn)動(dòng)套件，輸出615馬力的雙電機(jī)與3秒級(jí)破百的加速性能，凱迪拉克LYRIQ-V與其余多款純電凱迪拉克車型的亮相表達(dá)了其對(duì)中國市場(chǎng)的誠意。不過，作為傳統(tǒng)豪華品牌的高性能電動(dòng)化嘗試，其動(dòng)力輸出仍偏保守，這使其"運(yùn)動(dòng)化"與"運(yùn)動(dòng)車"的邊界仍顯模糊。此外，誠意是否真的能夠扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)表現(xiàn)并打動(dòng)消費(fèi)者，還有待其價(jià)格的正式公布。
奔馳CLA長軸版
奔馳CLA純電長軸版定位中型豪華純電轎跑，基于MMA平臺(tái)打造，后排空間較標(biāo)軸增加40mm。其封閉式前臉嵌入142顆可獨(dú)立點(diǎn)亮的LED星徽，配合貫穿式燈組與溜背造型，風(fēng)阻系數(shù)低至0.21。車內(nèi)搭載10.25英寸儀表+14英寸中控/副駕雙聯(lián)屏，內(nèi)置融合AI大模型的MB.OS系統(tǒng)，支持手勢(shì)控制與AR-HUD投影。
動(dòng)力方面采用800V高壓架構(gòu)，配備85kWh電池與碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，支持320kW超充（10分鐘補(bǔ)能370km）。智駕系統(tǒng)搭載英偉達(dá)Orin芯片，由Momenta提供無圖端到端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L2級(jí)輔助駕駛。作為奔馳首款國產(chǎn)純電車型，該車以25至35萬預(yù)售價(jià)切入主流市場(chǎng)，但如何在特斯拉與國產(chǎn)新勢(shì)力夾擊中激活"三叉星徽"的電動(dòng)化魅力，仍需觀察用戶對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型的接受度。
上汽奧迪A5L
新車定位智能豪華中型轎跑，基于奧迪PPC燃油平臺(tái)打造，軸距2922mm，車身尺寸達(dá)4903mm，溜背造型與無框車門延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì)語言。除更新至最新動(dòng)力源外，其核心亮點(diǎn)在于成為業(yè)界首款搭載華為乾崑ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)的燃油車，配備雙激光雷達(dá)、11攝像頭及6毫米波雷達(dá)，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助等L2級(jí)功能。
需注意的是，目前燃油車市場(chǎng)已顯弱勢(shì)，消費(fèi)者在被高階智駕輔助吸引的同時(shí)，也對(duì)燃油車客觀存在的價(jià)格優(yōu)勢(shì)抱有期待。
長城自主v8發(fā)動(dòng)機(jī)
長城汽車在2025上海車展上雖未發(fā)布搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)車，但其獨(dú)立展示的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已引發(fā)廣泛討論。海外市場(chǎng)對(duì)V8動(dòng)力的持續(xù)認(rèn)可（如中東、澳洲越野場(chǎng)景需求）與歐盟合成燃料車豁免政策，為其全球化布局提供戰(zhàn)略支撐。
定價(jià)層面，參考規(guī)劃中首搭該發(fā)動(dòng)機(jī)的坦克800及超豪華品牌"自信"轎車（或達(dá)百萬級(jí)），長城需在技術(shù)溢價(jià)與市場(chǎng)接受度間尋找平衡點(diǎn)。當(dāng)前新能源競(jìng)品如仰望U8（109.8萬起）已建立高端認(rèn)知，而長城V8發(fā)動(dòng)機(jī)若僅作為技術(shù)儲(chǔ)備，其研發(fā)成本分?jǐn)倢⒖简?yàn)后續(xù)車型定價(jià)策略。如何讓用戶為"中國首款V8"的情感價(jià)值買單，或成商業(yè)化落地的關(guān)鍵命題。
雷克薩斯全新ES
ES定位中大型豪華轎車，在2024年進(jìn)口車市整體下滑12%的背景下逆勢(shì)維穩(wěn)，憑借高保值率及部分地區(qū)市場(chǎng)的高認(rèn)可度，成為少數(shù)實(shí)現(xiàn)增長的日系品牌。其核心優(yōu)勢(shì)在于油電混動(dòng)系統(tǒng)低故障率、保養(yǎng)政策及NVH表現(xiàn)。
隨著雷克薩斯上海獨(dú)資工廠啟動(dòng)建設(shè)（2027年投產(chǎn)純電車型），品牌加速電動(dòng)化布局。新ES仍需警惕定價(jià)策略：現(xiàn)款ES終端優(yōu)惠較大，假設(shè)新車加入國產(chǎn)，但卻無法建立明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)，作為曾經(jīng)高度依賴進(jìn)口光環(huán)來支撐其溢價(jià)能力的車型，其車型光環(huán)反而可能降低。反致消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源競(jìng)品。
大眾ID. AURA
新車定位中大型車，作為中德產(chǎn)業(yè)鏈深度融合的標(biāo)桿，其搭載800V高壓平臺(tái)與小鵬純視覺無圖智駕技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速/城市/泊車三域融通的L2++級(jí)高階智駕能力，量產(chǎn)版預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn)。作為完成度超90%的準(zhǔn)量產(chǎn)概念車，新車整合了小鵬平臺(tái)算法與大眾安全驗(yàn)證體系，展現(xiàn)"德國工藝+中國速度"的協(xié)同創(chuàng)新范式。
然而，新車需直面市場(chǎng)拷問：當(dāng)ID. AURA與小鵬同源智駕技術(shù)相遇，消費(fèi)者是否愿為合資品牌支付溢價(jià)？小鵬P7+在上市近一年后，已建立20萬級(jí)智能標(biāo)簽，而大眾在智能迭代速度與用戶運(yùn)營層面仍需證明其超越原生新勢(shì)力的可能性。
仰望U8L
仰望U8L定位全尺寸豪華SUV，基于易四方技術(shù)平臺(tái)打造，車身尺寸進(jìn)一步加大，采用三排6座布局與雙色車身設(shè)計(jì)，配合云輦-P智能液壓底盤，實(shí)現(xiàn)3.6秒零百加速與1.4米涉水能力，軟硬件配置達(dá)行業(yè)頭部水平。
新車或定價(jià)150至200萬級(jí)，U8L以尺寸、動(dòng)力及智能化配置突破挑戰(zhàn)市場(chǎng)。但需直面市場(chǎng)拷問：當(dāng)同價(jià)位可選配置集大成的仰望或品牌認(rèn)知更深的歐洲競(jìng)品，消費(fèi)者是否愿為"技術(shù)集大成"支付溢價(jià)？豪華車用戶對(duì)品牌積淀的敏感度遠(yuǎn)高于參數(shù)堆砌。如何將技術(shù)勢(shì)能轉(zhuǎn)化為品牌溢價(jià)，仍需驗(yàn)證。
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