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從直接投資、短期投入,到前沿技術(shù)和長期資本的引入,伴隨廣東經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)變化,外資投資邏輯也在發(fā)生深刻改變。這既是合作模式之變,更是“投資今天的廣東,就是投資未來”的生動(dòng)注腳。
然而在今年1至2月份的外資數(shù)據(jù)卻清晰地反映:外資對(duì)廣東制造業(yè)的“投資偏好”并沒有改變——今年前兩個(gè)月,廣東制造業(yè)實(shí)際使用外資74.1億元人民幣,同比增長34.5%,較整體增速仍然保持兩位增長。
經(jīng)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測算,假期3天,全國國內(nèi)出游1.26億人次,同比增長6.3%;國內(nèi)出游總花費(fèi)575.49億元,同比增長6.7%。
江西南昌新建區(qū)昌邑鄉(xiāng)種糧大戶 陶海亮:有了現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)機(jī)械,我們種田不僅省時(shí)省力,而且成本比人工低,豐收更有保障。
博時(shí)基金指出,短期關(guān)稅摩擦升級(jí)導(dǎo)致市場不確定性急劇增加,清明假期間海外市場已出現(xiàn)大幅調(diào)整,資金存在避險(xiǎn)及回補(bǔ)流動(dòng)性的訴求。疊加A股自身處于財(cái)報(bào)披露期,部分前期漲幅較大且尚未得到業(yè)績驗(yàn)證的板塊調(diào)整壓力或更加顯著。
此次航線的開通,是西部陸海新通道首次采用“鐵路籠車+滾裝運(yùn)輸”的海鐵聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新實(shí)踐,開辟了中國西部地區(qū)汽車整車出海的新路徑,將有效助力汽車企業(yè)出口降本提質(zhì)增效。(完)
7日,全球股市再度下挫。亞洲股市當(dāng)天普遍承壓,截至北京時(shí)間下午4時(shí),日經(jīng)225指數(shù)跌逾7%,富時(shí)新加坡相關(guān)股指跌約8%。歐洲股市亦大幅低開,歐洲斯托克50指數(shù)開盤后一度跌超6%,德國DAX30指數(shù)盤中跌逾10%。