上海建設(shè)“五個(gè)中心”，最大底氣在于中央的全力支持。我們要深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記考察上海重要講話(huà)精神，進(jìn)一步落實(shí)好中央支持《意見(jiàn)》和國(guó)家各相關(guān)部門(mén)的政策文件，加快推動(dòng)一批重大政策、重點(diǎn)項(xiàng)目落地見(jiàn)效，鞏固提升“五個(gè)中心”的核心功能。

　　“考核‘指揮棒’非常重要?！卑字囟髡f(shuō)，側(cè)重GDP的考核方式在過(guò)去的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段行之有效，但如今，經(jīng)濟(jì)面臨總需求不足的情況，若繼續(xù)過(guò)度促進(jìn)投資，會(huì)導(dǎo)致總供給超總需求，進(jìn)而引發(fā)價(jià)格不穩(wěn)定、地方債務(wù)等一系列問(wèn)題。

第二，新在共推市場(chǎng)一體化。一體化發(fā)展的內(nèi)在要求是打破壁壘，讓要素在更大范圍暢通流動(dòng)。長(zhǎng)三角要在全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)中走在前列。2024年，三省一市聯(lián)合制定《長(zhǎng)三角區(qū)域物流提質(zhì)增效降本行動(dòng)方案》，明確7大行動(dòng)37項(xiàng)舉措，制定區(qū)域市場(chǎng)一體化5方面18項(xiàng)重點(diǎn)工作舉措。三省一市海關(guān)深化“聯(lián)動(dòng)接卸”模式，長(zhǎng)三角各港口與洋山港“視同一港”，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，每個(gè)進(jìn)口和出口集裝箱可分別降低物流成本200元和400元，已覆蓋12個(gè)港口，有力提升了上海港腹地輻射能級(jí)。

　　該研究團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性開(kāi)發(fā)了基于可食性大孔微載體(EPMs)的細(xì)胞大體系培養(yǎng)技術(shù)。這種微載體類(lèi)似一種可食用、多孔的“細(xì)胞小房子”，能讓大黃魚(yú)肌衛(wèi)星細(xì)胞(SCs)和脂肪干細(xì)胞(ASCs)在里面快速繁殖，可以大幅度提高細(xì)胞的數(shù)量和質(zhì)量，最后用3D打印技術(shù)把這些含有細(xì)胞的微組織根據(jù)一定的程序制作成一塊塊可食用的魚(yú)肉。

　　近90歲高齡的趙少昂之子趙之泰，當(dāng)日特意從香港趕到廣州。他告訴記者，自己曾在這座舊居生活過(guò)一段時(shí)間，“雖然時(shí)間很短，但是給我的童年留下了深刻記憶”。

三是功能“成圈”，釋放空間潛力。通勤圈、功能圈是高效率的空間組織形式。一體化示范區(qū)的實(shí)踐證明，小區(qū)域大力度的探索，會(huì)產(chǎn)生“做實(shí)一小片、引領(lǐng)一大片”的效應(yīng)。我們將建好通勤圈，加強(qiáng)“軌道上的長(zhǎng)三角”建設(shè)，尤其是1小時(shí)城際軌道交通網(wǎng)建設(shè)，推動(dòng)環(huán)滬軌道交通運(yùn)營(yíng)公司實(shí)體化運(yùn)作，高效串起更多功能區(qū)域。我們將優(yōu)化功能圈，深化虹橋中央商務(wù)區(qū)、嘉昆太創(chuàng)新圈等重要載體建設(shè)，發(fā)揮“以圈促群”效應(yīng)。

　　今年1月在遼寧考察時(shí)，總書(shū)記對(duì)遼寧提出幾方面工作要求，打頭的就是“統(tǒng)籌傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育壯大，加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”?！袄掀髽I(yè)同樣可以高端化、智能化、綠色化。切不可把傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)一概視為‘低端產(chǎn)業(yè)’、‘落后產(chǎn)業(yè)’一退了之，否則就可能導(dǎo)致新舊動(dòng)能斷檔失速、加劇結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛?！?/p>