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哈爾濱市道里區(qū)、淮安市盱眙縣、運城市垣曲縣、雞西市滴道區(qū)、六安市裕安區(qū)、牡丹江市寧安市、保亭黎族苗族自治縣什玲
海口市秀英區(qū)、荊州市石首市、盤錦市雙臺子區(qū)、臺州市黃巖區(qū)、南京市玄武區(qū)、昭通市永善縣、鄭州市上街區(qū)、陽泉市平定縣、十堰市丹江口市、哈爾濱市道外區(qū)
內(nèi)蒙古赤峰市敖漢旗、樂山市馬邊彝族自治縣、臨沂市沂南縣、南陽市西峽縣、邵陽市新邵縣
吉林市豐滿區(qū)、洛陽市汝陽縣、郴州市資興市、撫順市撫順縣、嘉峪關(guān)市文殊鎮(zhèn)、廣西賀州市平桂區(qū)、寶雞市扶風(fēng)縣、珠海市斗門區(qū)、常州市金壇區(qū)、瓊海市陽江鎮(zhèn)
重慶市巫山縣、滁州市全椒縣、三明市永安市、丹東市寬甸滿族自治縣、貴陽市云巖區(qū)
蘭州市永登縣、平頂山市衛(wèi)東區(qū)、衢州市開化縣、廣西桂林市雁山區(qū)、臺州市椒江區(qū)、十堰市竹溪縣、陽泉市平定縣、南平市浦城縣、衡陽市衡南縣
池州市石臺縣、重慶市巴南區(qū)、玉樹雜多縣、遵義市匯川區(qū)、牡丹江市東安區(qū)、合肥市包河區(qū)、聊城市臨清市、寶雞市鳳縣、贛州市贛縣區(qū)
陽泉市盂縣、肇慶市懷集縣、十堰市竹山縣、渭南市大荔縣、鹽城市阜寧縣、伊春市金林區(qū)、蕪湖市鳩江區(qū)、荊門市沙洋縣、屯昌縣南呂鎮(zhèn)、衡陽市衡山縣
重慶市長壽區(qū)、滁州市全椒縣、黔西南興仁市、嘉興市平湖市、咸陽市秦都區(qū)、嘉興市南湖區(qū)、九江市德安縣、惠州市惠陽區(qū)
丹東市振安區(qū)、鶴崗市綏濱縣、大興安嶺地區(qū)呼中區(qū)、安康市寧陜縣、漯河市臨潁縣、文昌市錦山鎮(zhèn)、朔州市朔城區(qū)、臺州市玉環(huán)市
寧夏銀川市永寧縣、昆明市宜良縣、九江市彭澤縣、黑河市孫吳縣、安慶市潛山市、衡陽市珠暉區(qū)、內(nèi)蒙古包頭市昆都侖區(qū)
玉溪市通??h、吉林市龍?zhí)秴^(qū)、廣西來賓市象州縣、五指山市通什、涼山甘洛縣、株洲市荷塘區(qū)、屯昌縣楓木鎮(zhèn)
中山市大涌鎮(zhèn)、澄邁縣永發(fā)鎮(zhèn)、德宏傣族景頗族自治州瑞麗市、南通市啟東市、內(nèi)蒙古呼倫貝爾市扎賚諾爾區(qū)、樂山市馬邊彝族自治縣、九江市瑞昌市
深圳市羅湖區(qū)、吉安市峽江縣、龍巖市武平縣、泉州市南安市、黔西南貞豐縣
漳州市長泰區(qū)、郴州市北湖區(qū)、大慶市讓胡路區(qū)、濰坊市高密市、焦作市馬村區(qū)、四平市鐵西區(qū)、陵水黎族自治縣英州鎮(zhèn)、衡陽市南岳區(qū)
遵義市湄潭縣、漢中市寧強縣、寧夏銀川市金鳳區(qū)、中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)、東莞市高埗鎮(zhèn)、麗水市云和縣
與美司法部達成十多億美元認罪協(xié)議,波音開始走出低谷?|界面新聞 · 天下
美東時間5月23日,美國司法部表示,已與波音公司達成原則性協(xié)議,允許該公司避免因兩起重大墜毀事件而受到起訴。波音不用出席原定下個月舉行的庭審,司法部預(yù)計將于下周之前向波音提交書面協(xié)議。
根據(jù)最新協(xié)議,波音將“承認共謀妨礙和阻撓”聯(lián)邦監(jiān)管機構(gòu),司法部將要求法官駁回此案,但保留重新起訴的權(quán)利。另外,波音還同意將支付超過11億美元的罰款和賠償?shù)龋渲邪?.436億美元的追加刑事罰款、4.445億美元的墜機遇難者基金,以及4.45億美元用于加強其安全和合規(guī)計劃。
“大到不能倒”的市場地位,讓波音有恃無恐,并輕松通過監(jiān)管和審查。早在2008年9月,波音就發(fā)現(xiàn)777客機上安裝的緊固件不符合FAA安全標準,但直到兩年后才徹底解決問題。聯(lián)邦航空局(FAA)對其罰款275萬美元。波音737 MAX和787是最受市場歡迎的機型之一,但出現(xiàn)的安全事故也最頻繁。
2018年10月29日、2019年3月10日短短幾個月內(nèi),印尼和埃塞俄比亞分別發(fā)生兩起737 MAX 8致命墜機事故,共造成346人死亡。調(diào)查機構(gòu)在事后查明,兩起空難均與該機型“機動特性增強系統(tǒng)”自動防失速軟件(MCAS)被錯誤激活有關(guān)。該系列機型隨即在全球范圍內(nèi)遭到停飛。

2021年1月7日,美國司法部與波音達成為期3年的暫緩起訴協(xié)議,該公司在此期間不得違反任何法律、需支付2.436億美元(約合人民幣15.7億元)罰款,并實施合規(guī)和改進計劃。2024年1月5日暫緩起訴協(xié)議到期前兩天,阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9在飛行途中門塞脫落,美國國家運輸安全委員會和FAA介入調(diào)查。這一事件引發(fā)波音新一輪安全和質(zhì)量控制危機。
聯(lián)邦參議員沃倫在一天前致信司法部長邦迪,敦促其不要簽署該協(xié)議,稱這將使波音“逃避其失敗的企業(yè)文化和致命違法行為的責(zé)任”。

波音下設(shè)三大主要業(yè)務(wù)集團,分別為民用飛機,防務(wù)、空間與安全,以及全球服務(wù),在世界各地有員工超過17萬人。作為美國最大的出口商之一,波音還為該國提供了160萬個直接和間接就業(yè)崗位。

和解的消息傳出后,波音股價微跌,盤后微漲。近期波音股價一路上漲,月內(nèi)已漲超10%,總市值1526億美元。官司塵埃落定,也標志著這家擁有近100年歷史的航空、防務(wù)制造巨頭跌開始走出低谷。
本月早些時候,在美國總統(tǒng)特朗普到訪中東期間,阿聯(lián)酋阿提哈德航空確認訂購28架波音寬體飛機,包括波音787和777X飛機。卡塔爾航空則同波音簽訂該航司史上最大一筆飛機訂單,包括130架787夢想客機、30架777-9飛機,以及50架波音787和777-9飛機的購買權(quán)。
而對于兩起致命空難的遇害者家庭來說卻是一個沉痛打擊。此前他們強烈要求司法部對該公司施以最高達28億美元的巨額罰款,并啟動刑事訴訟程序。
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