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武漢市江夏區(qū)、涼山布拖縣、昆明市石林彝族自治縣、長沙市望城區(qū)、九江市濂溪區(qū)
商丘市永城市、黔東南三穗縣、徐州市沛縣、重慶市榮昌區(qū)、威海市乳山市、荊州市松滋市、白城市洮北區(qū)、白山市長白朝鮮族自治縣、銅仁市德江縣、鄂州市梁子湖區(qū)
開封市尉氏縣、福州市福清市、黑河市北安市、金華市武義縣、澄邁縣瑞溪鎮(zhèn)、屯昌縣西昌鎮(zhèn)、銅川市印臺區(qū)、廣元市利州區(qū)、遼源市東遼縣、東莞市石排鎮(zhèn)
白城市洮南市、德陽市綿竹市、定西市臨洮縣、廣西桂林市恭城瑤族自治縣、海北門源回族自治縣、綏化市海倫市、延邊龍井市、廣西南寧市賓陽縣、上海市楊浦區(qū)
洛陽市澗西區(qū)、五指山市番陽、大同市云岡區(qū)、嘉興市南湖區(qū)、大同市云州區(qū)、廣西欽州市欽北區(qū)、雙鴨山市嶺東區(qū)
太原市迎澤區(qū)、澄邁縣老城鎮(zhèn)、昌江黎族自治縣十月田鎮(zhèn)、萬寧市東澳鎮(zhèn)、廣西來賓市象州縣
東營市墾利區(qū)、萬寧市長豐鎮(zhèn)、宜賓市屏山縣、吉林市永吉縣、成都市郫都區(qū)、大理云龍縣、鶴壁市浚縣、天水市秦安縣、濰坊市青州市
漳州市漳浦縣、三亞市崖州區(qū)、濰坊市昌邑市、遂寧市蓬溪縣、德州市德城區(qū)、廣西柳州市柳江區(qū)
寧夏固原市彭陽縣、吉安市遂川縣、徐州市鼓樓區(qū)、昭通市巧家縣、東方市感城鎮(zhèn)、大興安嶺地區(qū)漠河市、呂梁市離石區(qū)、荊門市掇刀區(qū)
安康市紫陽縣、萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)、永州市道縣、南通市通州區(qū)、周口市太康縣、泰州市高港區(qū)
安陽市林州市、五指山市毛道、佳木斯市東風區(qū)、海口市美蘭區(qū)、內(nèi)蒙古包頭市青山區(qū)
運城市鹽湖區(qū)、重慶市豐都縣、文昌市昌灑鎮(zhèn)、十堰市張灣區(qū)、泰州市高港區(qū)、定安縣翰林鎮(zhèn)、慶陽市鎮(zhèn)原縣、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市臨河區(qū)
延安市黃陵縣、延安市安塞區(qū)、內(nèi)蒙古阿拉善盟阿拉善左旗、韶關(guān)市仁化縣、上饒市信州區(qū)、內(nèi)蒙古阿拉善盟阿拉善右旗
天水市張家川回族自治縣、運城市河津市、濰坊市高密市、涼山昭覺縣、荊門市京山市、大同市云州區(qū)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟鑲黃旗、昭通市永善縣、平頂山市新華區(qū)
大同市平城區(qū)、果洛瑪多縣、營口市老邊區(qū)、文昌市翁田鎮(zhèn)、雙鴨山市集賢縣、許昌市鄢陵縣、宜春市袁州區(qū)、金昌市永昌縣、廣西河池市環(huán)江毛南族自治縣、黃岡市麻城市
安康市漢陰縣、大同市渾源縣、曲靖市羅平縣、漢中市佛坪縣、黃岡市紅安縣、贛州市章貢區(qū)、清遠市清新區(qū)、內(nèi)蒙古包頭市土默特右旗、保山市龍陵縣
呂梁市臨縣、瓊海市潭門鎮(zhèn)、廣安市鄰水縣、酒泉市肅州區(qū)、煙臺市牟平區(qū)、內(nèi)江市資中縣、黃山市祁門縣、曲靖市會澤縣、吉安市遂川縣
汽車價格戰(zhàn)大降溫,4月僅有14款車型降價|界面新聞 · 汽車
汽車市場持續(xù)已久的價格戰(zhàn)出現(xiàn)了明顯的降溫趨勢。5月11日,乘聯(lián)分會發(fā)布《2025年4月份全國乘用車市場分析》指出,今年直觀的降價價格戰(zhàn)稍顯溫和,但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益等隱形優(yōu)惠措施層出不窮。
具體來看,4月份僅有14款車型降價,較去年4月份的41款和2023年4月份的19款數(shù)量大幅下降,體現(xiàn)了降價潮明顯降溫的特征。4月傳統(tǒng)燃油車的促銷幅度22.2%,較上月增0.1個點,燃油車促銷連續(xù)10個月穩(wěn)定在22%左右。
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹此前發(fā)文分析,2025年降價促銷力度大幅降低,尤其是3-4月的降價車型大幅減少。2025年1月份有7款車型降價,2月份有21款車型降價,3月份的降價車型數(shù)量相對于歷史來看也是23款的較高的水平。

據(jù)他統(tǒng)計,2025年1-4月常規(guī)燃油車降價16款,較同期減少13款;混合動力燃油車降價3款,較同期減少3款;插混車降價13款,較同期減少11款;增程式車型降價5款,較同期減少5款;純電動車型降價28款,較同期減少24款。由于市場增長好,近期行業(yè)競爭壓力大幅減少,降價車型也大幅減少。
崔東樹指出,隨著國家報廢更新的促銷補貼的力度強化,市場回暖,對車市的拉動效果很明顯,因此價格戰(zhàn)的壓力相對減緩,春季車市進入持續(xù)走強的良好狀態(tài)。
乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示,4月全國乘用車市場零售175.5萬輛,同比增長14.5%,環(huán)比下降9.4%。今年以來累計零售687.2萬輛,同比增長7.9%。前幾年國內(nèi)車市零售呈現(xiàn)“前低后高”的走勢,今年4月零售僅稍低于2018年4月181萬的最高水平,處于歷年4月零售歷史高位。


值得注意的是,今年4月的零售同比增速是近10年正常年份同期的最高增速,扭轉(zhuǎn)了近10年4月零售增速偏低的特征,進一步削弱汽車市場的季度周期波動特征。
在4月國內(nèi)零售中,自主品牌中的新能源車滲透率為72.8%,豪華車中的新能源車滲透率23.5%,而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.8%。從月度新能源車國內(nèi)零售份額看,4月自主品牌新能源車零售份額73%,同比增加0.4個百分點。
出口方面,4月新能源乘用車出口18.9萬輛,同比增長44.2%,環(huán)比增長31.6%。占乘用車出口44.6%,較去年同期增長14個百分點。
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