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泉州市惠安縣、畢節(jié)市金沙縣、南平市順昌縣、深圳市福田區(qū)、普洱市景東彝族自治縣
沈陽(yáng)市新民市、廈門(mén)市翔安區(qū)、瓊海市會(huì)山鎮(zhèn)、泉州市豐澤區(qū)、東莞市沙田鎮(zhèn)、嘉興市海鹽縣、大理祥云縣、淮安市清江浦區(qū)、濮陽(yáng)市華龍區(qū)、阿壩藏族羌族自治州阿壩縣
營(yíng)口市站前區(qū)、迪慶德欽縣、內(nèi)蒙古巴彥淖爾市杭錦后旗、廣西柳州市魚(yú)峰區(qū)、呂梁市汾陽(yáng)市
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鹽城市建湖縣、內(nèi)蒙古鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗、湛江市坡頭區(qū)、平頂山市汝州市、龍巖市永定區(qū)、安慶市懷寧縣、曲靖市陸良縣、普洱市思茅區(qū)
通化市柳河縣、新鄉(xiāng)市原陽(yáng)縣、哈爾濱市尚志市、廣州市荔灣區(qū)、廣西百色市田陽(yáng)區(qū)、宿州市靈璧縣、贛州市贛縣區(qū)、貴陽(yáng)市修文縣、沈陽(yáng)市鐵西區(qū)、莆田市荔城區(qū)
武漢市青山區(qū)、宣城市績(jī)溪縣、迪慶德欽縣、東莞市道滘鎮(zhèn)、甘孜瀘定縣、周口市太康縣
重慶市潼南區(qū)、瀘州市敘永縣、上饒市鉛山縣、綿陽(yáng)市安州區(qū)、果洛瑪多縣、無(wú)錫市惠山區(qū)、北京市延慶區(qū)、信陽(yáng)市光山縣、上饒市鄱陽(yáng)縣、鐵嶺市清河區(qū)
福州市臺(tái)江區(qū)、中山市小欖鎮(zhèn)、鶴壁市山城區(qū)、淮北市烈山區(qū)、信陽(yáng)市光山縣、廣西玉林市福綿區(qū)
淄博市沂源縣、許昌市襄城縣、湘潭市岳塘區(qū)、遂寧市船山區(qū)、焦作市博愛(ài)縣、五指山市毛道
西雙版納勐臘縣、白銀市靖遠(yuǎn)縣、宜昌市宜都市、長(zhǎng)沙市望城區(qū)、臨汾市浮山縣、哈爾濱市尚志市、九江市彭澤縣、鶴崗市南山區(qū)
渭南市臨渭區(qū)、黃石市黃石港區(qū)、忻州市神池縣、雞西市恒山區(qū)、上海市虹口區(qū)、延邊汪清縣、鞍山市千山區(qū)
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寶雞市陳倉(cāng)區(qū)、楚雄大姚縣、攀枝花市米易縣、重慶市黔江區(qū)、阜陽(yáng)市潁州區(qū)、鞍山市臺(tái)安縣
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長(zhǎng)春市綠園區(qū)、張家界市桑植縣、內(nèi)蒙古赤峰市翁牛特旗、九江市潯陽(yáng)區(qū)、忻州市神池縣、韶關(guān)市新豐縣、大連市中山區(qū)、廣州市荔灣區(qū)、西雙版納景洪市
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三明市永安市、貴陽(yáng)市烏當(dāng)區(qū)、長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)、廣西桂林市永??h、信陽(yáng)市平橋區(qū)、海西蒙古族烏蘭縣、洛陽(yáng)市瀍河回族區(qū)、慶陽(yáng)市正寧縣、撫州市南城縣、保山市施甸縣
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周口市沈丘縣、三亞市崖州區(qū)、廣西賀州市富川瑤族自治縣、陽(yáng)泉市城區(qū)、長(zhǎng)治市壺關(guān)縣、煙臺(tái)市棲霞市、漢中市留壩縣、菏澤市定陶區(qū)
臨高縣多文鎮(zhèn)、甘孜瀘定縣、臺(tái)州市仙居縣、內(nèi)蒙古烏海市海南區(qū)、肇慶市端州區(qū)、西雙版納勐臘縣、海東市循化撒拉族自治縣、甘孜九龍縣、重慶市巫溪縣
吉林市樺甸市、廣西防城港市上思縣、宿州市蕭縣、果洛甘德縣、北京市豐臺(tái)區(qū)、呂梁市興縣、揚(yáng)州市廣陵區(qū)、湘潭市岳塘區(qū)、長(zhǎng)治市沁縣
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撫州市黎川縣、運(yùn)城市萬(wàn)榮縣、景德鎮(zhèn)市樂(lè)平市、內(nèi)蒙古呼和浩特市回民區(qū)、遵義市習(xí)水縣、安康市漢濱區(qū)、十堰市竹溪縣、通化市輝南縣、西安市鄠邑區(qū)、池州市東至縣
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湘潭市雨湖區(qū)、宜昌市西陵區(qū)、四平市雙遼市、龍巖市上杭縣、本溪市桓仁滿族自治縣、焦作市解放區(qū)、東營(yíng)市東營(yíng)區(qū)、麗水市松陽(yáng)縣
信陽(yáng)市商城縣、天水市清水縣、宜昌市遠(yuǎn)安縣、合肥市廬陽(yáng)區(qū)、保山市施甸縣、株洲市石峰區(qū)、咸寧市嘉魚(yú)縣、麗江市寧蒗彝族自治縣
廣西玉林市北流市、文山富寧縣、郴州市永興縣、湘潭市湘潭縣、齊齊哈爾市龍沙區(qū)、東莞市企石鎮(zhèn)、連云港市連云區(qū)、雞西市滴道區(qū)、咸陽(yáng)市淳化縣
延邊圖們市、呂梁市離石區(qū)、宜春市豐城市、普洱市思茅區(qū)、東營(yíng)市利津縣、通化市二道江區(qū)、廣西桂林市秀峰區(qū)
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大理漾濞彝族自治縣、黃南澤庫(kù)縣、長(zhǎng)春市雙陽(yáng)區(qū)、白沙黎族自治縣元門(mén)鄉(xiāng)、咸陽(yáng)市永壽縣、鐵嶺市銀州區(qū)、東莞市茶山鎮(zhèn)、達(dá)州市大竹縣
湘潭市韶山市、東莞市石龍鎮(zhèn)、合肥市巢湖市、朔州市平魯區(qū)、蕪湖市南陵縣、宜昌市遠(yuǎn)安縣
上海市靜安區(qū)、鶴崗市蘿北縣、長(zhǎng)沙市雨花區(qū)、武威市涼州區(qū)、海西蒙古族格爾木市、溫州市平陽(yáng)縣、北京市通州區(qū)
榆林市定邊縣、濱州市博興縣、鞍山市千山區(qū)、淮安市漣水縣、自貢市自流井區(qū)
周口市淮陽(yáng)區(qū)、福州市長(zhǎng)樂(lè)區(qū)、雅安市滎經(jīng)縣、揭陽(yáng)市揭西縣、新鄉(xiāng)市牧野區(qū)
內(nèi)蒙古錫林郭勒盟正鑲白旗、許昌市襄城縣、齊齊哈爾市克東縣、連云港市灌云縣、舟山市普陀區(qū)、文昌市翁田鎮(zhèn)、佛山市三水區(qū)、畢節(jié)市黔西市、延安市洛川縣、鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)
延邊敦化市、隴南市宕昌縣、北京市懷柔區(qū)、中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)、安慶市宜秀區(qū)、寧波市鄞州區(qū)、樂(lè)東黎族自治縣佛羅鎮(zhèn)、洛陽(yáng)市欒川縣
儋州市新州鎮(zhèn)、韶關(guān)市曲江區(qū)、南平市政和縣、長(zhǎng)沙市開(kāi)福區(qū)、寧夏銀川市興慶區(qū)、澄邁縣永發(fā)鎮(zhèn)、云浮市云安區(qū)
郴州市蘇仙區(qū)、贛州市寧都縣、南昌市東湖區(qū)、德陽(yáng)市羅江區(qū)、白山市撫松縣、萬(wàn)寧市禮紀(jì)鎮(zhèn)、廣西玉林市陸川縣、漳州市南靖縣、定安縣翰林鎮(zhèn)
棗莊市市中區(qū)、漢中市勉縣、儋州市王五鎮(zhèn)、內(nèi)蒙古呼和浩特市玉泉區(qū)、益陽(yáng)市桃江縣、西安市周至縣、合肥市肥東縣、白沙黎族自治縣南開(kāi)鄉(xiāng)、宣城市郎溪縣
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焦作市博愛(ài)縣、福州市晉安區(qū)、淮安市金湖縣、吉安市廬陵新區(qū)、湛江市雷州市、隨州市廣水市、茂名市信宜市、咸寧市赤壁市、黃石市黃石港區(qū)
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博世稱(chēng)無(wú)法預(yù)判關(guān)稅政策影響,沒(méi)有給出今年利潤(rùn)率指引|界面新聞 · 汽車(chē)
界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
全球汽車(chē)市場(chǎng)正在進(jìn)入一個(gè)高度不確定時(shí)代。電動(dòng)化和智能化的趨勢(shì)推動(dòng)各項(xiàng)新技術(shù)以前所未有的速度和規(guī)模發(fā)展之時(shí),當(dāng)前國(guó)際政治局勢(shì)的變化莫測(cè)也讓自由貿(mào)易承受巨大壓力。
即使是習(xí)慣制定中短期發(fā)展規(guī)劃的博世也難以預(yù)判公司業(yè)績(jī)走勢(shì)。這家跨國(guó)零部件巨頭向全球媒體表示,在今年年底之前無(wú)法估算美國(guó)額外加征關(guān)稅對(duì)其業(yè)務(wù)的影響。
博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通(Stefan Hartung)在年度業(yè)績(jī)會(huì)上稱(chēng),當(dāng)前各區(qū)域市場(chǎng)都還在與美國(guó)談判之中,每天情況都會(huì)發(fā)生改變。博世正在與美國(guó)政府談判,但沒(méi)有公司會(huì)在關(guān)稅中達(dá)成額外協(xié)議。
博世中國(guó)總裁徐大全接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示,關(guān)稅政策對(duì)于博世中國(guó)影響較小,絕大多數(shù)產(chǎn)品都是本土采購(gòu)和生產(chǎn),提供給中國(guó)市場(chǎng)的客戶。在中美之間,博世約有20億元人民幣的產(chǎn)品業(yè)務(wù)將受到波及,僅約占博世中國(guó)去年總銷(xiāo)售額1.4%。
不過(guò),上個(gè)月商務(wù)部、海關(guān)總署公布對(duì)部分中重稀土實(shí)施出口管制的決定,短期內(nèi)對(duì)博世全球有一定影響。徐大全透露,博世中國(guó)正在通過(guò)商務(wù)部的流程申請(qǐng)出口許可。

根據(jù)測(cè)算,博世判斷今年全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易整體將受到貿(mào)易壁壘加劇的影響,全球經(jīng)濟(jì)將僅有2.25%至2.75%的微增。該公司計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額1%至3%的自然增長(zhǎng),保持自由現(xiàn)金流與去年相同水平,即9億歐元。
博世少見(jiàn)地沒(méi)有對(duì)今年息稅前利潤(rùn)率給出準(zhǔn)確數(shù)字預(yù)測(cè)。這家公司此前提供的長(zhǎng)期指引是,到2030年實(shí)現(xiàn)至少6%的年均銷(xiāo)售額增長(zhǎng)和至少7%的利潤(rùn)率。

2024財(cái)年,博世實(shí)現(xiàn)903億歐元銷(xiāo)售額,較上一財(cái)年下降1.4%;在采取人員成本削減等多項(xiàng)優(yōu)化舉措后,息稅前利潤(rùn)率依然從上一年的5.3%降至3.5%。
去年,博世全球員工人數(shù)約為41.79萬(wàn)人,較2023年減少了2.7%。博世預(yù)計(jì)公司的工作崗位數(shù)量將進(jìn)一步減少,尤其是在德國(guó)和歐洲。該公司沒(méi)有提供預(yù)期裁員的具體數(shù)字或時(shí)間表。
博世集團(tuán)CFO Markus Forschner表示,博世業(yè)務(wù)所受的最大影響來(lái)自核心市場(chǎng)疲軟。去年全球汽車(chē)產(chǎn)量下滑了100萬(wàn)輛,其中歐盟與英國(guó)跌幅達(dá)到6.7%。電動(dòng)出行、燃料電池與輔助駕駛等未來(lái)技術(shù)本應(yīng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額大增,但普及速度遠(yuǎn)低于預(yù)期,并且在不同市場(chǎng)的發(fā)展速度差異很大。
中國(guó)是博世發(fā)展的核心市場(chǎng)之一。作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng),中國(guó)去年汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)3100萬(wàn)輛,首次超過(guò)歐洲(1490萬(wàn)輛)和北美(1620萬(wàn)輛)汽車(chē)產(chǎn)量的綜合。受益于產(chǎn)量增長(zhǎng),2024年博世中國(guó)智能出行業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)了4%至1166億元,高于博世中國(guó)整體增長(zhǎng)速度。
徐大全指出,在以舊換新等補(bǔ)貼政策刺激下,預(yù)計(jì)2025年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍將保持3%至4%的增長(zhǎng)。但是,他對(duì)2026年博世中國(guó)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)持審慎態(tài)度。
“一是中國(guó)自主品牌加快出海并在全球建廠,一定程度上將影響中國(guó)生產(chǎn)制造的汽車(chē)總量;其次,以舊換新政策可能退坡,明年內(nèi)需刺激作用不確定較大?!?/p>
考慮到中國(guó)正在成為未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的引領(lǐng)者,博世加大了華研發(fā)投入力度。去年在華研發(fā)投入了119億元,占銷(xiāo)售額8%。界面新聞了解到,博世輔助駕駛解決方案、線控制動(dòng)等前沿技術(shù)均由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā),并首先在中國(guó)市場(chǎng)量產(chǎn)落地。
對(duì)于博世這類(lèi)業(yè)務(wù)繁多的汽車(chē)零部件企業(yè),通常會(huì)廣撒網(wǎng)布局多個(gè)前瞻業(yè)務(wù)領(lǐng)域。在業(yè)績(jī)發(fā)布當(dāng)天,博世旗下子公司博世創(chuàng)投新設(shè)立了一輪2.5億歐元的基金投資,重點(diǎn)聚焦能源效率和人工智能領(lǐng)域。博世創(chuàng)投在中國(guó)入股了自動(dòng)駕駛公司馭勢(shì)科技、導(dǎo)航定位芯片企業(yè)華大北斗等。
傳統(tǒng)汽車(chē)零部件巨頭正在面臨的一個(gè)長(zhǎng)期命題是:如何在提升財(cái)務(wù)盈利能力和進(jìn)行前瞻性投資之間做出平衡。向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型需要大筆的前期投資,但處于過(guò)渡期的電動(dòng)汽車(chē)還處于市場(chǎng)普及階段。這些面向未來(lái)的巨額投注能否成功轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)售業(yè)績(jī),仍存在高度不確定性。

徐大全告訴界面新聞,在電機(jī)、電橋、電控和輔助駕駛等新興領(lǐng)域,博世與其他供應(yīng)商企業(yè)面臨相同的不樂(lè)觀的盈利狀況。
“對(duì)于高科技公司而言,不盈利很難走遠(yuǎn),這會(huì)經(jīng)歷痛苦期,但如何在過(guò)程中變強(qiáng),開(kāi)發(fā)出更好的產(chǎn)品,各家公司都必須去努力?!?/p>
與此同時(shí),汽車(chē)業(yè)價(jià)格戰(zhàn)還沒(méi)有看到結(jié)束的可能。當(dāng)下市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)重心不僅是產(chǎn)品定義和品牌服務(wù),更是價(jià)格比拼和成本競(jìng)賽。徐大全向界面新聞表示,在汽車(chē)業(yè)“內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)”問(wèn)題完全解決前,博世中國(guó)及其他供應(yīng)商都仍將直面降本難題。
哈通補(bǔ)充說(shuō),在中國(guó),部分市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)“過(guò)熱”的態(tài)勢(shì),此時(shí)市場(chǎng)機(jī)制將會(huì)發(fā)揮調(diào)節(jié)作用。一些因無(wú)法盈利的企業(yè)會(huì)退出市場(chǎng),行業(yè)將加速整合。
為了形成產(chǎn)品差異化和掌控供應(yīng)鏈成本,以比亞迪為代表的汽車(chē)制造商選擇了垂直整合模式,還做起了零部件生意,而這加重了外界對(duì)傳統(tǒng)零部件企業(yè)客戶流失的擔(dān)憂。
博世智能出行集團(tuán)主席馬庫(kù)斯·海恩認(rèn)為,比亞迪是以技術(shù)開(kāi)發(fā)起家,不屬于傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)制造商??紤]到技術(shù)研發(fā)投入需要規(guī)模效益,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)不會(huì)是汽車(chē)公司自研為趨勢(shì)。而此類(lèi)沒(méi)有垂直整合的企業(yè),博世可以提供定制化服務(wù)實(shí)現(xiàn)差異化解決方案。
博世接下來(lái)另一重要收入來(lái)源可能是幫助中國(guó)汽車(chē)公司出海。徐大全透露,博世可以利用其在全球的研發(fā)中心和海外工廠,幫助中國(guó)自主品牌將中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品直接出口、采購(gòu)零部件至海外組裝,以及產(chǎn)品本土化落地。
據(jù)悉,博世智能駕控已累計(jì)幫助超過(guò)200款車(chē)型出海,首個(gè)自主品牌出海項(xiàng)目自2022年量產(chǎn)。博世最新推出的輔助駕駛解決方案首個(gè)出海項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2026年第一季度量產(chǎn)。
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