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其中,華泰柏瑞滬深300ETF成交額達(dá)243.15億元,創(chuàng)下2024年10月9日以來單日新高。易方達(dá)滬深300ETF、華夏滬深300ETF、嘉實(shí)滬深300ETF在周一的成交額則依次為107.62億元、92.52億元、61.78億元;華夏上證50ETF當(dāng)日的成交額也高達(dá)95.47億元。

  展望后市,前海開源基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊德龍表示,今年以來,A股科技股走勢(shì)強(qiáng)勁,遠(yuǎn)勝美股。美股近期大跌與美國(guó)關(guān)稅政策、美股自身漲幅過大有關(guān),而中國(guó)A股優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的估值處于歷史底部,下跌空間有限。投資者應(yīng)保持信心和耐心,通過持有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)。從長(zhǎng)期來看,中國(guó)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)仍具有估值修復(fù)機(jī)會(huì)。

  而在此之前,臺(tái)行政機(jī)構(gòu)在島內(nèi)輿論壓力之下,例行公事般地發(fā)了一份聲明。這份聲明概括起來就是“強(qiáng)烈譴責(zé)”“高度遺憾”“嚴(yán)正交涉”。然而,這些言辭僅僅停留在表面,說穿了就是一個(gè)“空”字。

  西安市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,1~2月,西安汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)56.4%,其中新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)69.2%;汽車制造業(yè)增加值增長(zhǎng)46.8%。

  臺(tái)灣《風(fēng)傳媒》一篇署名文章指出,美國(guó)看準(zhǔn)民進(jìn)黨的卑躬屈膝,故而把臺(tái)灣視為可以予取予求的“大補(bǔ)丸”。端走了臺(tái)積電還不夠,現(xiàn)在連“所有半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)”都要從臺(tái)灣(地區(qū))移往美國(guó)。這哪是“保臺(tái)”的做法,完全是“毀臺(tái)”的節(jié)奏。

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