界面新聞記者 | 呂文琦

5月7日，中郵人壽保險(xiǎn)股份有限公司（下稱“中郵保險(xiǎn)”）公告稱，通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式受讓東方航空物流股份有限公司（下稱“東航物流”，601156.SH）7942.01萬股無限售流通股，占后者總股本的5%，交易總價(jià)款8.69億元。此次舉牌后，中郵保險(xiǎn)成為東航物流重要戰(zhàn)略股東，并承諾18個(gè)月內(nèi)不減持股份。

東航物流是中國東方航空集團(tuán)旗下的綜合物流服務(wù)企業(yè)，2024年，東航物流實(shí)現(xiàn)營收240.56億元，同比增長16.66%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤26.88億元，同比增長8.01%。今年一季度，該公司歸母凈利潤為5.45億元，同比下降7.40%。

中郵保險(xiǎn)向界面新聞表示，此次投資旨在落實(shí)中國郵政集團(tuán)與東航集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，通過資本紐帶連接金融與物流要素，助力上海國際航運(yùn)中心建設(shè)及“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略”。

中郵保險(xiǎn)的舉牌是2024年開始的舉牌熱中的一例，在新的會計(jì)準(zhǔn)則、外部環(huán)境變換和政策支持下，險(xiǎn)資涌向權(quán)益投資將成2025年主旋律。

新準(zhǔn)則下的舉牌熱

中郵人壽上一次舉牌是2024年10月22日通過二級市場增持安徽皖通高速H股28.4萬股，這也是中郵人壽2015年以來首次舉牌。

中郵保險(xiǎn)資產(chǎn)管理有限公司臨時(shí)負(fù)責(zé)人、中郵保險(xiǎn)副總經(jīng)理張戩曾表示，2023年后中郵保險(xiǎn)在A股市場的權(quán)益投資，無論從規(guī)模還是戰(zhàn)略上都有顯著提升。為響應(yīng)監(jiān)管號召及政策變化，中郵保險(xiǎn)增加了權(quán)益投資，發(fā)揮保險(xiǎn)資金的穩(wěn)定器作用。其中，一半以上權(quán)益配置放在高股息類資產(chǎn)里。

從行業(yè)看，2025年險(xiǎn)資舉牌動作顯著升溫。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至5月8日，中郵保險(xiǎn)、中國人壽、平安人壽等7家險(xiǎn)企已累計(jì)舉牌13次，涉及農(nóng)業(yè)銀行H股、中國神華H股等標(biāo)的，覆蓋銀行、交通運(yùn)輸、公用事業(yè)等高股息、低估值行業(yè)。

險(xiǎn)資舉牌增多的核心驅(qū)動因素之一是新會計(jì)準(zhǔn)則（IFRS9）的實(shí)施。新準(zhǔn)則將金融資產(chǎn)劃分為三類，其中權(quán)益類資產(chǎn)的市值波動需直接計(jì)入利潤表（FVTPL），導(dǎo)致險(xiǎn)企凈利潤大幅波動。

為規(guī)避這一影響，險(xiǎn)資傾向于通過舉牌將持股比例提升至5%以上，從而適用“權(quán)益法核算”（長期股權(quán)投資或FVOCI類資產(chǎn)），此類資產(chǎn)僅需按持股比例確認(rèn)被投企業(yè)凈利潤份額或僅將股息收入計(jì)入利潤表，有效平滑市場波動對財(cái)務(wù)報(bào)表的沖擊。

配置需求改變投資風(fēng)格

另外，險(xiǎn)資舉牌與保險(xiǎn)業(yè)整體向浮動收益產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的大趨勢也相輔相成。

4月21日，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會公布了當(dāng)前普通型人身保險(xiǎn)產(chǎn)品預(yù)定利率研究值為2.13%。與2025年一季度發(fā)布的研究值2.34%相比，此次下調(diào)了21個(gè)基點(diǎn)，行業(yè)又一次站在預(yù)定利率調(diào)降的邊緣。

如市場利率進(jìn)一步下行，今年二季度保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會公布的預(yù)定利率研究值再次低于2.25%，將觸發(fā)預(yù)定利率調(diào)整機(jī)制，最早三季度下調(diào)。

在此背景下，傳統(tǒng)保險(xiǎn)產(chǎn)品的吸引力無疑再受打擊，可以與保險(xiǎn)公司共享經(jīng)營成果的分紅型保險(xiǎn)將占據(jù)主流。

中郵保險(xiǎn)總經(jīng)理李學(xué)軍曾對界面新聞表示，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的底層邏輯來講，任何超過10年保障期的儲蓄類產(chǎn)品采用固定利率定價(jià)都存在缺陷，不管利率上行還是下行，都會面臨風(fēng)險(xiǎn)。“未來將持續(xù)堅(jiān)定發(fā)展長期分紅險(xiǎn)，做分紅險(xiǎn)堅(jiān)定的推動者。”李學(xué)軍強(qiáng)調(diào)。

然而，分紅型保險(xiǎn)產(chǎn)品實(shí)際的收益和保險(xiǎn)公司的分紅實(shí)現(xiàn)率與整體投資情況息息相關(guān)，如何能博取更高更穩(wěn)健的收益成為各保險(xiǎn)公司的課題。疊加過去高收益的剛性兌付保單積累下來的配置壓力，習(xí)慣于固收投資的保險(xiǎn)公司需要向權(quán)益資產(chǎn)要增量成為了共識。

其實(shí)險(xiǎn)資因配置需求尋求資本市場的機(jī)會并不是新鮮事，2015年的舉牌潮，就始于萬能險(xiǎn)帶來的高收益壓力。

在2015年的舉牌狂熱后，監(jiān)管出手壓降萬能險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并在資產(chǎn)端進(jìn)行收緊，在償付能力門檻和資金來源上實(shí)行分級監(jiān)管。

此后險(xiǎn)資舉牌風(fēng)格從爭奪控制權(quán)、尋求短期高增長逐步走向“長錢長投”，分享被投公司經(jīng)營紅利。

監(jiān)管打通堵點(diǎn)

監(jiān)管部門也為險(xiǎn)資入市帶來暖意。2024年和2025年諸多重磅文件和重要會議均提及擴(kuò)大保險(xiǎn)資金長期投資改革試點(diǎn)，推行長周期考核等支持措施，為險(xiǎn)資成為耐心資本打通“堵點(diǎn)”。

尤其在險(xiǎn)企最為關(guān)心的償付能力權(quán)益資產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)因子上，金融監(jiān)管總局局長李云澤在5月7日舉行的國新辦新聞發(fā)布會上表示，將保險(xiǎn)公司股票投資風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)一步調(diào)降10%。

上海對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)金融管理學(xué)院保險(xiǎn)系主任郭振華向界面新聞表示，假設(shè)有一家10000億投資資產(chǎn)的保險(xiǎn)公司，股票12%，股票市值1200億。本來對應(yīng)的資本要求，比如說是40%，那就需要480億的資本，現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)因子打九折，那就去可以節(jié)省48億的最低資本。大致估算，償付能力能提升10百分點(diǎn)到15個(gè)點(diǎn)之間。

中泰證券非銀金融首席分析師葛玉翔測算，假設(shè)本次針對險(xiǎn)資持有的滬深300股票風(fēng)險(xiǎn)因子下調(diào)10%，在50%滬深300成分股配置假設(shè)下，考慮風(fēng)險(xiǎn)分散效應(yīng)前靜態(tài)釋放最低資本為364億元，如果全部增配滬深300，對應(yīng)股市資金達(dá)1349億元。